Смазка подшипников

Смазка подшипников Введение:

Смазка подшипников абсолютно необходима для правильной работы всех типов шариковых и роликовых подшипников.
Правильная смазка уменьшит трение и уменьшит или предотвратит контакт металла по металлу тел качения с их дорожками качения.
Существует два основных типа смазочных материалов для подшипников: масло и консистентная смазка.
Масло - это текучая жидкость, в то время как консистентная смазка содержит масло, захваченное загустевшей основой.

Два преимущества и недостатки смазочных материалов:

Основные преимущества и недостатки масляных и консистентных смазок:

Смазка маслом:

Подшипники качения смазываются масляной смазкой, которая обеспечивает хорошее охлаждение и охлаждение, и особенно подходит для подшипников качения с относительно высокими рабочими температурами.
Вязкость смазочного масла, используемого в подшипниках качения, составляет от 0.12 до 0.2 см / с.
Если нагрузка на подшипник качения высока, а рабочая температура высока, выбирайте высоковязкое смазочное масло. В то время как подшипник качения с высокой скоростью подходит для смазочного масла с низкой вязкостью.

Недостатком использования масляной смазки для подшипников качения является то, что масляная смазка требует, чтобы подшипник поддерживал хорошее состояние уплотнения, чтобы избежать утечки смазочного масла.
Кроме того, смазка маслом требует более сложного устройства подачи масла, что не так удобно в эксплуатации, как консистентная смазка, и увеличивает нагрузку на обслуживание подшипников.

Руководство по смазке маслом ：

Смазка консистентной смазкой:

При выборе смазки для области применения необходимо учитывать несколько ее свойств для ожидаемых условий эксплуатации.
Приоритет этих свойств следующий:
1. Требуемая вязкость масла при температуре подшипника.
2. Оценка по рабочей температуре.
3. Мыльная основа, которая лучше всего подходит для нанесения.
4. Наличие противозадирных присадок.

Сколько смазки следует заливать?

Как только будет доступен смазка Заправочное пространство для подшипника определяется, необходимое количество смазки рассчитывается как процент от доступного заправочного пространства для смазки.
Правильный вес важен для обеспечения надлежащей смазки всех контактных поверхностей. Избыточная смазка так же вредна, как и недостаточная смазка: например, слишком много смазки в высокоскоростных подшипниках может вызвать перегрев или более высокие пусковые и рабочие моменты.

Вообще говоря, количество смазки в подшипнике должно занимать от 25% до 35% доступного внутреннего пространства.
В некоторых приложениях с очень высокой скоростью использование смазочных материалов может составлять от 10% до 15%.

Таблица характеристик часто используемых смазок: