Воздействие окружающей среды на подшипники
1. Температура:
Высокая температура часто указывает на то, что подшипник находился в ненормальном состоянии. Высокие температуры также вредны для смазки подшипников. Иногда перегрев подшипника может быть связан со смазкой подшипника. Если подшипник непрерывно вращается при температуре выше 125°C в течение длительного времени, срок службы подшипника сократится. К причинам высокой температуры подшипников относятся: недостаточная или чрезмерная смазка, смазка. Подшипник содержит загрязнения, нагрузка слишком велика, кольцо подшипника повреждено, зазор недостаточен, высокое трение вызвано сальником и т. д.
2. Вибрация:
Вибрация весьма чувствительна к повреждению подшипника. Выкрашивание, вмятины, ржавчина, трещины, износ и т. д. — все это отражается при измерении вибрации подшипников. Таким образом, величину вибрации можно измерить с помощью специального устройства для измерения вибрации подшипников (частотного анализатора и т. д.), а конкретную ситуацию с аномалией нельзя определить с помощью частотного разделения.
Измеренное значение отличается из-за условий эксплуатации подшипника или положения установки датчика и т. д., поэтому необходимо заранее проанализировать и сравнить измеренное значение каждой машины, чтобы определить стандарт оценки.
Что нам делать?
Выберите характеристики подшипника и точность в соответствии с используемой деталью и условиями использования.
1. Использование деталей: конические роликовые подшипники подходят для несущих комбинированных радиальных и осевых нагрузок, в основном радиальных нагрузок. Обычно два комплекта подшипников используются парами. В основном они используются в передних и задних ступицах автомобилей, активных конических шестернях и дифференциалах. Коробка передач, редуктор и другие детали трансмиссии.
2. Допустимая скорость: при условии правильной установки и хорошей смазки допустимая скорость составляет 0.3-0.5 раза от предельной скорости подшипника. Как правило, при нормальных обстоятельствах рекомендуется использовать 0.2-кратную предельную скорость.
3. Допустимый угол наклона: конические роликоподшипники обычно не допускают наклона вала относительно отверстия в корпусе, а если наклон есть, то максимальный угол не должен превышать 2′.
4. Допустимая температура: в условиях нормальной нагрузки на подшипник смазка обладает высокой термостойкостью и достаточной смазкой, общие подшипники могут работать при температуре окружающей среды от -30°C до 150°C.
