Structura rulmentului roții din față a camionului
Rulmentul roții din față a camionului este rulment. Structura de bază a rulmenților rulanți este cea de mai jos.
Ansamblul roții din față a camionului este echipat cu 2 rulmenți interiori și exteriori (pentru exemplificare, SET403, SET406 3782-3720, SET415).
Rulmenții sunt lubrifiați cu unsoare. Conform principiilor de performanță și proiectare, rulmenții sunt rulmenți cu role conice. Structura de bază a rulmentului cu role conice conține 4 părți: inel exterior, inel interior, element rulant și cușcă.
Inelul exterior și inelul interior sunt asamblate cu jurnalul și respectiv scaunul lagărului. De obicei, inelul exterior este fix și inelul interior se rotește odată cu jurnalul.
Elementele rulante se desfășoară pe canalele inelelor interioare și exterioare.
Cușca separă uniform elementele de rulare pentru a evita creșterea uzurii evitând contactul direct între elementele de rulare adiacente.
Analiza cauzei deteriorării rulmenților roții din față a camionului
1. Motive de funcționare
①Supraîncărcare
Calitatea de încărcare a camionului este proiectată să fie de 260 de tone. Datorită sarcinilor de producție grele și abilităților limitate ale operatorului, apar frecvent supraîncărcări ale camioanelor. Acest lucru va crește capacitatea portantă a roților din față a camionului și presiunea rulmenților roților din față. Drept urmare, rulmenții roților din față sunt mai ușor de rupt.
②Lipsa abilităților operaționale
Când vehiculul rulează cu viteză mare, frecvența de utilizare a frânei va crește sau frâna va fi utilizată mai urgent. În acest fel, greutatea și încărcătura camionului se vor concentra în cea mai mare parte pe puntea față datorită forței de impact, iar forța de impact pe puntea față va acționa în principal pe roțile din față. În consecință, o forță de impact atât de mare va agrava inevitabil deteriorarea rulmentului, reducând astfel durata de viață a rulmentului.
③Funcționare continuă
În zona de exploatare în aer liber, operatorii de camioane grele folosesc 4 schimburi și 3 schimburi, astfel încât operațiunile continue sunt mai frecvente. Când s-a terminat o schimbare, camionul va fi predat următorului operator de schimb pentru a lucra dacă nu există nicio defecțiune. Acest lucru va face ca vehiculul să se disipeze incomplet, să rămână într-o stare de temperatură ridicată mult timp, iar temperatura rulmentului roții din față va crește, de asemenea. În acest fel, performanța de lubrifiere a grăsimii se va reduce, agravând astfel uzura rulmenților roților din față.
2. Problemă de calitate a lagărului
① Calitatea materialului rulmentului nu este ridicată. În ceea ce privește calitatea materialului lagărului în sine, există fisuri, pete și bavuri pe suprafața lagărului. Aceste defecte sunt principalele cauze ale deteriorării lagărului.
② Grăsime necorespunzătoare
Sarcinile de producție a camioanelor sunt grele. Datorită diferenței mari de temperatură din mediul de lucru, viscozitatea grăsimii se schimbă, de asemenea, astfel încât grăsimea să nu aibă efectul temperaturii ridicate și al rezistenței la presiune ridicată. Vâscozitatea grăsimii va scădea și va deveni diluată mult timp. Prin urmare, va provoca o pierdere mare de grăsime, care afectează grav eficiența de lubrifiere a lagărului și, în cele din urmă, mărește uzura lagărului. Ca urmare, se va produce defectarea rulmentului.
3. Factorul de abilități de întreținere
UseUtilizarea necorespunzătoare a azotului lichid
Înainte de a instala rulmentul, este necesar să înmuiați manșonul rulmentului cu azot lichid. Scopul este de a face ca manșonul rulmentului să se contracte la rece și să fie ușor de instalat. Dacă timpul de scufundare este scurt, rulmentul nu poate fi instalat corect. În mod similar, dacă timpul de scufundare este lung, duritatea manșonului rulmentului va fi redusă. Dacă rezistența este redusă, durata de viață a manșonului rulmentului va scădea, de asemenea, ceea ce va afecta grav utilizarea rulmentului.
MethodMetoda de măsurare necorespunzătoare a decalajului
După fixarea rulmentului, trebuie măsurat spațiul dintre rulment și placa de presiune. Dar, uneori, în procesul de măsurare, personalul neglijează acuratețea etrierului vernier, iar etrierul vernier nu revine la zero, ceea ce crește decalajul măsurat. Acest lucru va afecta durata de viață a rulmentului, iar rulmentul va fi deteriorat
③Ajustare adecvată a tampoanelor
Uneori personalul de întreținere nu adaugă tampoane de reglare conform valorilor de măsurare specificate, ci le adaugă în funcție de propria experiență. Acest lucru va duce în cele din urmă la mai multe sau mai puține plăcuțe de reglare, ceea ce afectează utilizarea rulmentului
Contactează-ne:
Dacă aveți întrebări Ce cauzează defectarea rulmentului roții din față a camionului, vă rugăm să ne contactați. Vă vom răspunde în termen de 12 ore!
