Les suffixes de roulement SKF ont des significations différentes. La signification des suffixes de roulement SKF communs est la suivante
(1) Conception interne
Roulement à billes à contact oblique à une rangée
ACD: l'angle de contact est de 25 degrés
B: l'angle de contact est de 40 degrés
CC: l'angle de contact est de 12 degrés
CD: l'angle de contact est de 15 degrés
BE: angle de contact de 40 degrés, avec billes d'acier agrandies et cage en nylon 6.6 renforcé de fibre de verre
Roulement à billes à contact oblique à deux rangées - Suffixes de roulements SKF
A: Conception de roulement standard avec un diamètre extérieur inférieur ou égal à 90 mm, sans encoche à bille et cage en nylon 6.6 renforcé de fibre de verre.
E: il y a une ouverture de bille sur un côté du roulement, qui peut contenir plus de billes en acier, donc il a une capacité de charge radiale et axiale plus élevée
Roulement à rouleaux sphériques - Suffixes de roulements SKF
CAC, ECAC, CA, ECA: Ce sont pour les roulements de grandes dimensions, et les rouleaux sont symétriques.
CC, C, EC: Les rouleaux de ce type de roulement sont symétriques et la bague intérieure n'a pas de nervures.
Roulement à rouleaux cylindriques - Suffixes de roulements SKF
B: Les roulements utilisent des rouleaux traités en surface (roulements à rouleaux complets).
B4: La surface de l'anneau et des rouleaux est traitée (roulement à rouleaux complet).
EC: La géométrie interne du roulement a été améliorée et a une capacité de charge plus élevée. Les nervures et les faces d'extrémité des rouleaux ont de bonnes conditions de contact et de lubrification, le roulement peut donc supporter des charges axiales plus élevées.
(2) Conception externe
CA, CB, CC: roulements à billes universels à contact oblique à une rangée, pouvant être installés par paires (en série, face à face ou dos à dos). Lorsque les utilisateurs disposent des roulements dos à dos ou face à face, le rapport du jeu interne avant l'installation axiale à la valeur normale: petit (CA), normal (CB), grand (CC).
2F: Le roulement à billes d'insertion (une partie du roulement de palier) a des bagues de retenue de poussière des deux côtés.
2FF: Le roulement à billes d'insertion (partie du roulement de palier) a une bague anti-poussière combinée des deux côtés.
G: roulements à billes à contact oblique à une rangée correspondant à l'ensemble.
Lorsque les utilisateurs disposent les roulements face à face ou dos à dos, il y a une certaine précharge dans le roulement avant l'installation.
GA: Disposition face à face, dos à dos, il y a une précharge plus légère dans le roulement.
GB: Disposition face à face, dos à dos, il y a une précharge moyenne dans le roulement.
GC: Disposition face à face, dos à dos, il y a une précharge plus importante dans le roulement.
K: trou conique, cône 1:12.
K30: trou conique, conicité 1h30.
LS: Le roulement a un joint de contact sur un côté et la bague intérieure n'a pas de rainure de joint.
2LS: Joints LS des deux côtés du roulement.
N: Il y a une rainure d'arrêt sur la bague extérieure du roulement.
NR: Il y a une rainure d'arrêt et une bague d'arrêt sur la bague extérieure du roulement.
N2: Il y a deux encoches diamétralement opposées sur le chanfrein de la bague extérieure.
PP: Le roulement (roulement à rouleaux de support, roulement de galet de came) a des joints de contact des deux côtés.
RS: Le roulement (roulement à aiguilles) a un joint de contact en caoutchouc synthétique ou en polyuréthane d'un côté.
RS1: Le roulement a un joint de contact en caoutchouc synthétique revêtu d'acier sur un côté.
2RS1: joints RS1 des deux côtés du roulement.
2RS: Le roulement (roulement à aiguilles) a des joints RS des deux côtés.
RZ: Le roulement a un joint à faible frottement avec du caoutchouc synthétique revêtu d'acier sur un côté.
2RZ: Joints RZ des deux côtés du roulement.
X: Premièrement, les dimensions de base ont été révisées pour répondre aux normes ISO. Deuxièmement, la surface de roulement cylindrique (roulement à rouleaux de support, roulement de galet de came).
Z: Il y a un couvercle anti-poussière sur un côté du roulement (joint anti-friction).
2Z: Il y a des couvercles anti-poussière des deux côtés du roulement.
ZN: Le roulement a un couvercle anti-poussière d'un côté et une rainure d'arrêt sur la bague extérieure de l'autre côté.
2ZN: Le roulement a un couvercle anti-poussière des deux côtés et la bague extérieure a une rainure d'arrêt.
2NR: Identique à -ZN, avec une bague d'arrêt.
2ZNR: Identique à -2ZN, avec une bague d'arrêt.
(3) Cage
Pour indiquer le mode de guidage de la cage de roulement. La lettre A ou B peut être ajoutée après le code arrière de la cage. A indique que la cage est guidée par la bague extérieure, tandis que B indique que la cage est guidée par la bague intérieure. La cage sans indication est guidée par des éléments roulants.
F: Cage pleine en acier ou fonte spéciale.
J: emboutissage de plaque d'acier formant cage.
M: Cage solide en alliage léger.
MP: Cage solide en laiton.
P: Cage moulée par injection en nylon 6.6 en fibre de verre.
TN: Cage de moulage par injection plastique d'ingénierie.
Y: emboutissage de plaque de cuivre formant cage.
V: Roulement à rouleaux complet (sans cage).
VH: Roulement complet (roulement à rouleaux cylindriques) composé d'ensembles de rouleaux non séparables.
(4) Autres caractéristiques
1) Classe de tolérance - Suffixes de roulements SKF
/ CLN: équivalent à la tolérance ISO 6X, utilisée pour les roulements à rouleaux coniques métriques (la tolérance de largeur est réduite).
/ CL0: équivalent à la tolérance ISO0, utilisé pour les roulements à rouleaux coniques en pouces.
/ CL3: équivalent à la tolérance ISO3, utilisé pour les roulements à rouleaux coniques en pouces.
/ CL7A: Roulement à rouleaux coniques qui répond à la norme de configuration de roulement différentiel.
/ CL7C: Roulements à rouleaux coniques qui répondent aux normes spéciales de configuration des roulements différentiels.
/ P4: La taille et la précision de rotation respectent la tolérance ISO4 (précision supérieure à P5).
/ P4A: La précision dimensionnelle est conforme à la tolérance ISO4 et la précision de rotation est équivalente à la norme AFBMA ABEC9.
/ P5: La précision de rotation dimensionnelle est conforme à la tolérance ISO5 (précision supérieure à P6).
/ PA9A: La taille et la précision de rotation sont équivalentes au niveau ABEC9 de la norme AFBMA.
/ PA9B: La précision dimensionnelle est équivalente à ABEC9 de la norme AFBMA et la précision de rotation est supérieure à celle de PA9A.
/ SP: La précision dimensionnelle est d'environ P5 et la précision de rotation est d'environ P4.
/ UP: La précision dimensionnelle est d'environ P4 et la précision de rotation est supérieure à P4.
2) Jeu de roulement
/ C1: Le jeu répond à l'exigence standard d'un groupe et le jeu est inférieur à 1 groupes.
/ C2: Le jeu est conforme aux 2 groupes spécifiés par la norme, et le jeu est inférieur à 0 groupe.
/ C0: Le jeu est conforme au groupe 0 stipulé par la norme et le code est omis et non indiqué.
/ C3: Le jeu répond aux 3 groupes spécifiés par la norme et le jeu est supérieur à 0 groupe.
/ C4: Le jeu est conforme aux 4 groupes spécifiés par la norme, et le jeu est supérieur à 3 groupes.
/ C5: Le jeu est conforme aux 5 groupes spécifiés par la norme, et le jeu est supérieur à 4 groupes.
Lorsque le code de jeu est combiné avec le code de classe de tolérance de roulement P4, P5 ou P6, le code de jeu C peut être omis.
Par exemple: P6 + C2 = P62
3) Exigences techniques spéciales
/ Q: La meilleure géométrie interne et la meilleure rugosité de surface (pour les roulements à rouleaux coniques).
/ Q66: Le niveau de vibration est inférieur à la norme ordinaire et le pic de vibration est inférieur à la norme ordinaire.
/ QE5: Conforme aux normes spéciales pour les moteurs, la taille et la précision de rotation jusqu'à P6. Très faible bruit.
/ QE6: conforme aux normes du moteur, faible bruit.
4) Configuration des roulements
/ DB: Deux roulements rigides à billes à une rangée pouvant être jumelés, des roulements à billes à contact oblique à une rangée ou des roulements à rouleaux coniques à une rangée sont installés par paires dos à dos. Le nombre après DB indique le jeu axial ou la précharge lors de l'installation.
A: précharge légère (roulement à billes à contact oblique).
B: La précharge est supérieure à A (roulement à billes à contact oblique).
C: La précharge est supérieure à B (roulement à billes à contact oblique).
CA: petit jeu interne (rainure profonde ou roulements à billes à contact oblique).
CB: Jeu interne plus grand que CA (roulements à billes à gorge profonde ou à contact oblique).
CC: Le jeu interne est supérieur à CB (roulement à billes à gorge profonde).
CG: jeu «zéro» (roulement à rouleaux coniques).
C…: Jeu axial interne spécial Le nombre derrière CC indique le jeu axial.
GA: précharge plus légère (roulement à billes à gorge profonde).
GB: la précharge est supérieure à CA (roulement à billes à gorge profonde).
G…: précharge spéciale (le nombre après G indique la taille de la précharge).
/ DF: Deux paires de roulements rigides à billes à une rangée, des roulements à billes à contact oblique à une rangée ou des roulements à rouleaux coniques à une rangée disposés face à face.
DF peut être suivi de la même lettre que DB.
/ DT: Deux paires de roulements rigides à billes disposés en série, roulements à billes à contact oblique à une rangée ou roulements à rouleaux coniques à une rangée.
5) Traitement thermique
Les dimensions des bagues intérieure et extérieure du roulement ont été stabilisées et peuvent fonctionner aux températures suivantes:
/ S0: jusqu'à 150 degrés Celsius.
/ S1: jusqu'à 200 degrés Celsius.
/ S2: jusqu'à 250 degrés Celsius.
/ S3: jusqu'à 300 degrés Celsius.
/ S4: jusqu'à 350 degrés Celsius.
6) Réapprovisionnement en lubrifiant
/ W: Impossible d'ajouter de l'huile de graissage (pas de rainure d'huile de graissage ni de trou d'huile).
/ W20: Il y a trois trous de lubrification dans la bague extérieure du roulement.
/ W33: Il y a des rainures d'huile de graissage et trois trous d'huile sur la bague extérieure du roulement.
/ W33X: Il y a des rainures d'huile de graissage et six trous d'huile dans la bague extérieure du roulement.
7) Lubrifiants
Nous utilisons le code postal pour identifier le type de graisse remplie dans le roulement composé d'un groupe de lettres et de deux chiffres.
La lettre représente la plage de température et les deux derniers chiffres représentent la graisse réellement utilisée. Les groupes de lettres courants sont les suivants:
/ HT: Graisse haute température (-20 degrés Celsius à +130 degrés Celsius).
/ LHT: graisse basse / haute température (-40 degrés Celsius à +140 degrés Celsius).
/ LT: graisse basse température (-50 degrés Celsius à +80 degrés Celsius).
/ MT: Graisse moyenne température (-30 degrés Celsius à 110 degrés Celsius).
Le code postal MT indique que le roulement spécifique utilise une graisse non standard. Lorsque la quantité de graisse dans le roulement est différente de la quantité de remplissage standard (25% ~ 30% de l'espace libre à l'intérieur du roulement), elle est identifiée par une lettre supplémentaire:
R: La quantité de graisse est inférieure à la quantité standard.
B: La quantité de graisse est supérieure à la quantité standard.
C: La quantité de graisse est supérieure à B.
8) Autres caractéristiques
La lettre V et une autre lettre (telle que VA) sont combinées avec trois chiffres pour identifier les variantes du dessin standard qui ne peuvent pas être exprimées par d'autres codes postaux existants.
Par exemple :
/ VA201: Roulement de wagon de four.
/ VA301: Roulements à rouleaux cylindriques pour moteurs de traction
