Yêu cầu về mỡ vòng bi bánh xe
(1) Chịu nhiệt
Trong điều kiện đường xá và tốc độ bình thường, tải trọng và nhiệt độ ổ trục bánh xe không cao. Tuy nhiên, khi xe xuống dốc hoặc phanh gấp với tốc độ nhanh, nhiệt ma sát của trống phanh sẽ truyền sang ổ trục. Kết quả là, nhiệt độ ổ trục có thể đạt 130 ~ 150 ℃. Vì vậy, dầu mỡ cần phải có hiệu suất nhiệt độ cao tuyệt vời.
(2) Ổn định cắt đối với mỡ ổ trục bánh xe
Mỡ ổ trục bánh xe ô tô chịu lực cắt cơ học mạnh trong quá trình bánh xe hoạt động ở tốc độ cao. Do đó, dầu mỡ cần có thời gian sử dụng lâu dài mà không bị mềm hoặc mất đi.
(3) Chống nước và chống gỉ
Lái xe ngoài trời bị ảnh hưởng bởi điều kiện thời tiết và đường xá. Dầu mỡ tất yếu khi tiếp xúc với mưa và bụi sẽ phá hủy cấu trúc keo của mỡ và gây ăn mòn ổ trục. Vì vậy, dầu mỡ cần phải có khả năng chịu nước tốt, ổn định dạng keo và chống gỉ tuyệt vời.
(4) Nhiệt độ thấp
Khi ô tô đang lái trong vùng lạnh khắc nghiệt, mỡ bắt buộc phải có mô-men xoắn ở nhiệt độ thấp lý tưởng để đáp ứng nhu cầu bôi trơn ở nhiệt độ thấp.
(5) Chịu cực áp và mài mòn
Khi ô tô đang lái, đặc biệt là trong quá trình vận chuyển, vòng bi bị ảnh hưởng bởi tốc độ, điều kiện đường xá và hệ số tải trọng. Do đó, nó dễ bị ma sát và mài mòn, và dầu mỡ cần phải có độ chống mài mòn nhất định.
(6) Chống oxy hóa, tuổi thọ cao
Nhiệt lượng ma sát sinh ra khi xe chạy hoặc phanh sẽ giữ cho dầu mỡ ở nhiệt độ cao hơn trong thời gian dài. Nó sẽ đẩy nhanh quá trình oxy hóa, ôi thiu và biến chất của dầu mỡ, đồng thời ảnh hưởng đến tuổi thọ của mỡ và ổ trục. Vì vậy, mỡ bôi trơn phải có khả năng chống oxy hóa và tuổi thọ cao.
(7) Độ bám dính cho mỡ ổ trục bánh xe
Để đáp ứng nhu cầu vận hành xe ở tốc độ cao, mỡ bôi trơn ổ trục bánh xe đã tăng độ nhớt của dầu gốc và chất làm nhớt để cải thiện độ bám dính của mỡ.
Các yếu tố cần xem xét khi chọn dầu mỡ
(1) Xác định hiệu suất ở nhiệt độ thấp của mỡ (chẳng hạn như: mô-men xoắn ở nhiệt độ thấp, độ nhớt tương tự, v.v.) theo nhiệt độ hoạt động thấp nhất.
(2) Xác định hiệu suất nhiệt độ cao của mỡ (chẳng hạn như điểm rơi, mất bay hơi, v.v.) theo nhiệt độ hoạt động tối đa.
(3) Xác định độ nhớt của dầu gốc, độ đặc và độ ổn định cơ học của mỡ theo tốc độ bình thường của ổ trục.
(4) Xác định khả năng chịu nước, độ bền cơ học và khả năng chống gỉ của mỡ theo điều kiện môi trường của thiết bị.
(5) Xác định xem mỡ có áp suất cực đại hay không theo điều kiện tải của thiết bị
Hiện tại, loại mỡ được khuyến nghị cho vòng bi bánh xe ô tô như sau:
mỡ liti,
mỡ liti phức tạp,
mỡ nhôm composite,
mỡ polyurea, v.v.
