Draagconstructie voorwiel van vrachtwagen
Het voorwiellager van de vrachtwagen is een rollager. De basisstructuur van de wentellagers is zoals hieronder.
Het voorwiel van de truck is voorzien van binnen en buiten 2 sets lagers (bijv. SET403, SET406 3782-3720, SET415).
De lagers zijn gesmeerd met vet. Volgens de prestatie- en ontwerpprincipes zijn de lagers kegellagers. De basisstructuur van het kegelrollager bestaat uit 4 delen: buitenring, binnenring, rollend element en kooi.
De buitenring en de binnenring zijn gemonteerd met respectievelijk de pen en de lagerzitting. Gewoonlijk is de buitenring gefixeerd en draait de binnenring met de pen mee.
De rollende elementen lopen op de loopbanen van de binnen- en buitenring.
De kooi scheidt de rolelementen gelijkmatig om slijtage te voorkomen door direct contact tussen aangrenzende rolelementen te vermijden.
Analyse van de oorzaak van schade aan de voorwiellagers van de vrachtwagen
1. Verrichtingsredenen
①Overbelasting
De laadkwaliteit van de vrachtwagen is ontworpen op 260 ton. Door de zware productietaken en de beperkte vaardigheden van de machinist komen vaak overbelastingen van vrachtwagens voor. Dit verhoogt het draagvermogen van de voorwielen van de truck en de druk van de voorwiellagers. Hierdoor zijn de voorwiellagers makkelijker te breken.
② Gebrek aan operationele vaardigheden
Wanneer de vrachtwagen met hoge snelheid rijdt, zal de frequentie van het gebruik van de rem toenemen of zal de rem dringender worden gebruikt. Op deze manier zal het eigen gewicht en de lading van de vrachtwagen zich voornamelijk concentreren op de vooras vanwege de botskracht, en de impactkracht op de vooras zal voornamelijk op de voorwielen werken. Als gevolg hiervan zal een dergelijke grote slagkracht onvermijdelijk de schade aan het lager verergeren, waardoor de levensduur van het lager aanzienlijk wordt verkort.
③Continue werking
In het dagbouwgebied gebruiken zware vrachtwagenchauffeurs 4-ploegendiensten en 3-ploegendiensten, dus continue operaties komen vaker voor. Als een dienst voorbij is, wordt de truck overgedragen aan de volgende ploegendienst als er geen storing is. Dit zorgt ervoor dat de truck onvolledig verdwijnt, lange tijd in een hoge temperatuur blijft en ook de temperatuur van het voorwiellager zal stijgen. Op deze manier wordt de smeerprestatie van het vet verminderd, waardoor de slijtage van de voorwiellagers toeneemt.
2. Probleem met lagerkwaliteit
①De kwaliteit van het lagermateriaal is niet hoog. Wat betreft de kwaliteit van het lagermateriaal zelf, zijn er scheuren, vlekken en bramen op het lageroppervlak. Deze defecten zijn de belangrijkste oorzaken van lagerschade.
② Onjuist vet
De productietaken voor vrachtwagens zijn zwaar. Door het grote temperatuurverschil in de werkomgeving verandert ook de viscositeit van het vet, waardoor het vet niet het effect heeft van hoge temperatuur en hoge drukbestendigheid. De viscositeit van het vet zal afnemen en langdurig verdund worden. Daarom zal het een groot vetverlies veroorzaken, wat de smeerefficiëntie van het lager ernstig beïnvloedt en uiteindelijk de slijtage van het lager verhoogt. Als gevolg hiervan zal lagerstoring optreden.
3. Onderhoudsvaardigheidsfactor
① Onjuist gebruik van vloeibare stikstof
Voordat u het lager installeert, moet u de lagerbus met vloeibare stikstof doordrenken. Het doel is om de lagerbus koud te laten krimpen en eenvoudig te installeren. Als de onderdompelingstijd kort is, kan het lager niet correct worden geïnstalleerd. Evenzo, als de onderdompelingstijd lang is, zal de taaiheid van de lagerbus afnemen. Als de taaiheid wordt verminderd, zal ook de levensduur van de lagerbus afnemen, wat het gebruik van het lager ernstig zal beïnvloeden.
②Onjuiste meetmethode van kloof
Na het bevestigen van het lager moet de opening tussen het lager en de drukplaat worden gemeten. Maar soms verwaarloost het personeel tijdens het meten de nauwkeurigheid van de schuifmaat en keert de schuifmaat niet terug naar nul, waardoor de gemeten afstand groter wordt. Dit heeft invloed op de levensduur van het lager en het lager zal worden beschadigd
③Ongepaste aanpassing van de pads
Soms voegt onderhoudspersoneel verstelpads niet toe volgens de opgegeven meetwaarden, maar volgens eigen ervaring. Dit zal uiteindelijk leiden tot meer of minder afstelkussens, wat het gebruik van het lager beïnvloedt
Neem contact op:
Als u nog vragen heeft over Wat is de oorzaak van het defecte lager van het voorwiel van de truck, neem dan contact met ons op. Wij geven u binnen 12 uur antwoord!
