Struktur Bantalan Roda Depan Truk
Bantalan roda depan truk adalah bantalan gelinding. Struktur dasar bantalan gelinding adalah seperti di bawah ini.
Rakitan roda depan truk dilengkapi dengan bantalan dalam dan luar 2 set (untuk contoh, SET403, SET406 3782-3720, SET415).
Bantalan dilumasi dengan minyak. Menurut prinsip kinerja dan desain, bantalannya adalah bantalan rol tirus. Struktur dasar bantalan rol tirus terdiri dari 4 bagian: ring luar, ring bagian dalam, elemen rolling dan sangkar.
Cincin luar dan cincin bagian dalam dipasang masing-masing dengan jurnal dan dudukan bantalan. Biasanya cincin luar diperbaiki dan cincin bagian dalam berputar dengan jurnal.
Elemen bergulir berjalan di jalur balapan dari cincin dalam dan luar.
Sangkar memisahkan elemen rolling secara merata untuk menghindari peningkatan keausan dengan menghindari kontak langsung antara elemen rolling yang berdekatan.
Analisis Penyebab Kerusakan Bantalan Roda Depan Truk
1. Alasan Operasi
①Buat berlebih
Kualitas pemuatan truk dirancang menjadi 260 ton. Karena tugas produksi yang berat dan keterampilan operator yang terbatas, truk kelebihan beban sering terjadi. Ini akan meningkatkan daya dukung roda depan truk dan tekanan bantalan roda depan. Alhasil, bantalan roda depan lebih mudah patah.
② Kurangnya keterampilan operasional
Saat truk berjalan dengan kecepatan tinggi, frekuensi penggunaan rem akan meningkat atau rem akan digunakan lebih mendesak. Dengan cara ini, berat dan beban truk itu sendiri sebagian besar akan terkonsentrasi pada poros depan karena gaya tumbukan, dan gaya tumbukan pada poros depan terutama akan bekerja pada roda depan. Akibatnya, gaya tumbukan yang begitu besar pasti akan memperburuk kerusakan bantalan, sehingga sangat mengurangi masa pakai bantalan.
③Pengoperasian berkelanjutan
Di area tambang terbuka, operator truk tugas berat menggunakan operasi manufaktur 4 shift dan 3 shift, sehingga operasi berkelanjutan lebih sering dilakukan. Saat giliran kerja usai, truk akan diserahkan kepada operator shift berikutnya untuk bekerja jika tidak ada kesalahan. Hal ini akan menyebabkan truk menghilang secara tidak sempurna, bersuhu tinggi dalam waktu yang lama, dan suhu bantalan roda depan juga akan meningkat. Dengan cara ini, kinerja pelumas dari gemuk akan berkurang, sehingga memperburuk keausan bantalan roda depan.
2. Masalah Kualitas Bearing
①Kualitas bahan bantalan tidak tinggi. Dari segi kualitas bahan bantalan itu sendiri, terdapat retakan, bintik dan gerinda pada permukaan bantalan. Cacat ini adalah penyebab utama kerusakan bantalan.
② Gemuk Tidak Tepat
Tugas produksi truk itu berat. Karena perbedaan suhu yang besar di lingkungan kerja, viskositas pelumas juga berubah, sehingga pelumas tidak memiliki pengaruh suhu tinggi dan ketahanan tekanan tinggi. Viskositas pelumas akan berkurang dan menjadi encer untuk waktu yang lama. Oleh karena itu, ini akan menyebabkan hilangnya gemuk dalam jumlah besar, yang secara serius mempengaruhi efisiensi pelumasan bearing dan pada akhirnya meningkatkan keausan bearing. Akibatnya akan terjadi kerusakan bantalan.
3. Faktor Keterampilan Pemeliharaan
①Penggunaan nitrogen cair yang tidak tepat
Sebelum memasang bantalan, selongsong bantalan harus direndam dengan nitrogen cair. Tujuannya agar selongsong bantalan menyusut dingin dan mudah dipasang. Jika waktu pencelupan singkat, bantalan tidak dapat dipasang dengan benar. Begitu pula jika waktu pencelupan lama, maka ketangguhan selongsong bantalan akan berkurang. Jika ketangguhan berkurang, masa pakai selongsong bantalan juga akan berkurang, yang akan sangat mempengaruhi penggunaan bantalan.
②Metode Pengukuran Celah yang Tidak Tepat
Setelah memasang bantalan, jarak antara bantalan dan pelat tekanan harus diukur. Namun terkadang dalam proses pengukuran, personel mengabaikan keakuratan kaliper vernier, dan kaliper vernier tidak kembali ke nol, yang meningkatkan celah yang diukur. Ini akan mempengaruhi masa pakai bantalan dan bantalan akan rusak
③Penyesuaian Pad yang Tidak Sesuai
Terkadang personel perawatan tidak menambahkan pad penyetelan sesuai dengan nilai pengukuran yang ditentukan, tetapi menambahkannya sesuai dengan pengalaman mereka sendiri. Ini pada akhirnya akan menyebabkan lebih banyak atau lebih sedikit bantalan penyetelan, yang memengaruhi penggunaan bantalan
Hubungi kami:
Jika Anda memiliki pertanyaan tentang Apa Penyebab Kegagalan Bantalan Roda Depan Truk, pls hubungi kami. Kami akan memberi Anda jawaban dalam waktu 12 jam!
