KIẾN THỨC

Quá nhiệt vòng bi động cơ

ổ trục động cơ quá nóng

 

Thiệt hại quá nhiệt của ổ trục động cơ:

Ổ trục động cơ Quá nhiệt khi động cơ đang chạy là lỗi thường gặp. Các lý do có thể khác nhau và đôi khi rất khó tìm ra lý do chính xác.
Vì vậy, trong nhiều trường hợp nếu không được xử lý kịp thời thì tình trạng hư hỏng của động cơ sẽ nghiêm trọng hơn, làm giảm tuổi thọ của động cơ và ảnh hưởng đến quá trình sản xuất bình thường.

Các yếu tố và giải pháp phổ biến cho hiện tượng vòng bi động cơ quá nóng:

1. Ổ lăn được lắp đặt không đúng cách và dung sai phù hợp quá chặt hoặc quá lỏng.

Giải pháp: Hiệu suất của ổ trục không chỉ phụ thuộc vào độ chính xác khi chế tạo mà còn phụ thuộc vào độ chính xác về kích thước, dung sai hình dạng và độ nhám bề mặt của trục và lỗ khớp với nó, độ khớp đã chọn và liệu việc lắp đặt có đúng hay không. Trong động cơ nằm ngang nói chung, ổ lăn được lắp ráp tốt chỉ có thể chịu được ứng suất hướng tâm. Tuy nhiên, nếu vòng trong của ổ trục và trục quá chặt, hoặc vòng ngoài của ổ trục và nắp cuối quá chặt, tức là khi dư quá lớn thì việc lắp ráp sẽ tạo ra khe hở ổ trục. trở nên quá nhỏ, đôi khi thậm chí gần bằng 0. Bằng cách này, vòng quay không linh hoạt và nhiệt sẽ được tạo ra trong quá trình hoạt động.
Thông thường, tiêu chuẩn sẽ di chuyển vùng dung sai đường kính trong của vòng trong của ổ trục làm phần tham chiếu xuống dưới đường zero. Sự ăn khớp giữa vùng dung sai của cùng một trục và vòng trong của ổ trục chặt hơn nhiều so với sự ăn khớp được hình thành bởi lỗ tham chiếu chung.

2. Việc lựa chọn dầu mỡ không phù hợp, sử dụng và bảo dưỡng không đúng cách, dầu mỡ kém chất lượng hoặc hư hỏng hoặc trộn lẫn bụi và tạp chất có thể gây ra hiện tượng quá nhiệt cho ổ trục.

Giải pháp: Đổ quá nhiều hoặc quá ít mỡ cũng sẽ làm ổ trục nóng lên, vì khi mỡ quá nhiều sẽ tạo ra ma sát lớn giữa phần quay của ổ trục và mỡ, còn khi mỡ quá nhiều sẽ gây ra ma sát lớn. ít, tình trạng khô có thể xảy ra. Nhiệt do ma sát. Vì thế, lượng dầu mỡ phải được điều chỉnh ở mức khoảng 25% đến 35% thể tích của buồng chịu lực. Dầu mỡ không phù hợp hoặc bị hư hỏng phải được làm sạch và thay thế bằng loại dầu mỡ sạch phù hợp.

3. Khe hở trục giữa nắp ổ trục ngoài của động cơ và vòng tròn ngoài của ổ lăn quá nhỏ.

Giải pháp: Động cơ cỡ lớn và vừa thường sử dụng ổ bi ở đầu kéo dài không có trục. Đầu mở rộng của trục sử dụng ổ lăn để khi rôto được làm nóng và nở ra, nó có thể giãn nở tự do. Vì động cơ nhỏ sử dụng ổ bi ở cả hai đầu nên cần có khe hở thích hợp giữa vỏ ổ trục ngoài và vòng ngoài của ổ trục. Nếu không, ổ trục có thể sinh nhiệt do độ giãn dài nhiệt quá mức theo hướng trục. Khi hiện tượng này xảy ra, nên tháo nắp ổ trục phía trước hoặc phía sau hoặc lót một miếng giấy mỏng giữa nắp ổ trục và nắp cuối để có đủ khoảng trống giữa nắp ổ trục ngoài ở một đầu và vòng ngoài. của ổ trục.

4. Nắp cuối hoặc nắp ổ trục ở cả hai bên của động cơ không được lắp đúng cách.

Giải pháp: Nếu nắp cuối hoặc nắp ổ trục ở hai bên động cơ không được lắp song song hoặc điểm dừng không chặt, quả bóng sẽ lệch khỏi đường ray và quay và sinh nhiệt. Các nắp cuối hoặc nắp ổ trục ở hai bên phải được lắp lại cho phẳng, xoay đều và siết chặt bằng bu lông.

5. Bi, con lăn, vòng trong và vòng ngoài, giá đỡ bi bị mòn nặng hoặc bị bong tróc kim loại.

Giải pháp: Vòng bi nên được thay thế vào thời điểm này.

6. Kết nối kém với máy móc tải.

Các nguyên nhân chính là do lắp ráp khớp nối kém, độ căng đai quá mức, không khớp với trục của máy tải, đường kính ròng rọc quá nhỏ, quá xa ổ trục, tải trọng trục hoặc hướng tâm quá mức, v.v.
Giải pháp: Sửa lại mối nối sai và tránh ổ trục chịu tác dụng của lực bất thường.

7. Trục bị cong.

Giải pháp: Lực ổ trục không còn là lực hướng tâm thuần túy làm ổ trục nóng lên. Cố gắng làm thẳng trục bị cong hoặc thay thế bằng trục mới.

Liên hệ:

Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi về ổ trục động cơ quá nóng, Xin cứ thoải mái liên lạc với chúng tôi.
Chúng tôi cung cấp bộ giải pháp vòng bi hoàn chỉnh, bao gồm thiết kế, sản xuất, bán hàng, tùy chỉnh, hỗ trợ kỹ thuật.