Введення вказівки по підшипниковій клітці:
Вказівки клітки підшипника включають наведення кочення елемента, наведення внутрішнього кільця та наведення зовнішнього кільця.
Як важлива частина підшипника, клітка підшипника відіграє певну роль у направленні та розділенні елементів кочення.
Напрямний ефект клітки фактично відноситься до корекції роботи кочення елемента. Ця корекція досягається завдяки зіткненню між кліткою та прилеглими частинами.
Керівництво рухомим елементом:
Стандартною конструкцією загальної конструкції є наведення кочення, таке як короткі циліндричні роликові підшипники, які приймають наведення кочення.
Клітка не контактує з реберними поверхнями внутрішнього та зовнішнього кілець. Але коли швидкість кочення елемента збільшується на високих швидкостях, обертання нестабільне.
Отже, напрям кочення елемента підходить для середніх швидкостей та середнього навантаження, таких як підшипники коробки передач.
Для наведення елементів кочення елементи кочення розташовані посередині елементів кочення. (наприклад: у циліндричних роликових підшипниках, наприклад, стандарти M / M1 для роликових напрямних NU228-E-M1)
Клітка та внутрішнє та зовнішнє кільця підшипника не контактують і не стикаються. Зіткнення клітки з роликами коригує рух ролика і одночасно відокремлює ролики через певний рівний інтервал.
Напрямні для зовнішнього кільця:
Зовнішнє кільце, як правило, нерухомо, а направляюче зовнішнього кільця полегшує мастильному мастилу потрапляння на поверхню напрямних та доріжку. Швидкісна коробка передач змащується масляним туманом, а внутрішнє кільце, що обертається, направляє масло назовні.
Клітка підшипника, яка направляється зовнішнім кільцем, знаходиться збоку елемента кочення, близького до зовнішнього кільця. (наприклад: MA означає зовнішню кільцеву напрямну клітку, FAG 61976MA)
Коли підшипник працює, клітина підшипника може зіткнутися із зовнішнім кільцем підшипника, щоб виправити положення клітки.
Направлення на кільце зазвичай використовується у випадку високої швидкості та стабільного навантаження.
Внутрішнє кільцеве керівництво:
Внутрішнє кільце, як правило, є обертовим наконечником і забезпечує кочення елементів, що тягнуть крутний момент при обертанні. Якщо навантаження на підшипник нестабільна або коли навантаження невелика, відбудеться пробуксування.
(наприклад: стандарти MB для внутрішнього кільця, що керуються, наприклад 23173MB підшипник)
Внутрішнє кільцеве керівництво розташоване там, де елементи кочення знаходяться близько до внутрішнього кільця.
Коли підшипник працює, клітка може зіткнутися з внутрішнім кільцем підшипника, щоб виправити положення клітки.
Висновок:
Три методи керування кліткою можуть з'являтися в підшипниках різних типів. Серед них є причини експлуатаційних якостей, а також конструкція та виготовлення самого підшипника. Інженери можуть обирати відповідно до своїх потреб. У будь-якому випадку слід відзначити різну ефективність різних методів наведення в клітці.
Підшипники цих трьох типів клітин можуть використовуватися як для мастила, так і для змащення жиром.
Різниця між трьома клітками в основному проявляється, як показано нижче:
Різниця в швидкодії при різних умовах змащення.
Зв'яжіться з нами:
Якщо у вас виникли запитання Три способи керування кліткою, не соромтеся звертатися до нас.
