Överhettning av motorlager:
Motorlager överhettning när motorn går är ett vanligt fel. Orsakerna kan variera och ibland är det svårt att ta reda på den exakta orsaken.
I många fall, om den inte hanteras i tid, är motorskadorna allvarligare, vilket förkortar motorns livslängd och påverkar normal produktion.
Vanliga faktorer och lösningar för överhettning av motorlager:
1. Rullager har installerats felaktigt och passformtolerans är för hårt eller för löst.
Lösning: Lagrets prestanda beror inte bara på tillverkningsnoggrannheten, utan beror också på dimensioneringsnoggrannhet, formtolerans och ytjämnhet hos axeln och hålet som matchas med det, den valda passningen och om installationen är korrekt. I allmänna horisontella motorer kan ett välmonterat rullager bara bära radiell spänning. Men om lagrets inre ring och axeln är för täta, eller om lagrets yttre ring och ändkåpan är för täta, det vill säga när överskottet är för stort, kommer enheten att göra lagerfrigången bli för liten, ibland till och med nära noll. På detta sätt är rotationen inte flexibel och värme genereras under drift.
Normalt förflyttar standarden lagringens inre ring toleranszon som referensdel till under nolllinjen. Passningen mellan toleranszonen för samma axel och lagrets inre ring är mycket snävare än passningen som bildas av det allmänna referenshålet.
2. Olämpligt val av fett, felaktig användning och underhåll, dålig kvalitet eller försämring av fett, eller blandning av damm och föroreningar kan orsaka överhettning av lagret.
Lösning: Tillsätt för mycket eller för lite fett kommer också att få lagret att värmas upp, för när fettet är för mycket blir det mycket friktion mellan den roterande delen av lagret och fettet och när fettet är för torrhet kan förekomma. Värme på grund av friktion. Därför, mängden fett måste justeras till cirka 25% till 35% av lagerkammarens volym. Olämpligt eller försämrat fett bör rengöras och ersättas med lämpligt rent fett.
3. Det axiella avståndet mellan motorns yttre lagerlock och rullagernas yttre cirkel är för litet.
Lösning: Stora och medelstora motorer använder vanligtvis kullager i den icke-axelförlängningsänden. Axelförlängningsänden antar rullager så att när rotorn värms upp och expanderar kan den sträcka sig fritt. Eftersom den lilla motorn antar kullager i båda ändar, bör det finnas ett ordentligt mellanrum mellan det yttre lagerskyddet och lagrets yttre ring. I annat fall kan lagret generera värme på grund av överdriven termisk förlängning i axiell riktning. När detta fenomen inträffar bör det främre eller bakre lagerskyddet tas bort, eller en tunn pappersplatta läggas till mellan lagerhöljet och ändhöljet, så att det finns tillräckligt med utrymme mellan det yttre lagerhöljet i ena änden och den yttre ringen av lagret.
4. Ändkåpan eller lagerkåpan på båda sidor om motorn är inte korrekt installerade.
Lösning: Om ändkåpan eller lagerkåpan på båda sidor om motorn inte är installerade parallellt eller stoppet inte är tätt, kommer kulan att avvika från spåret och rotera och generera värme. Ändhylsorna eller lagerhylsorna på båda sidor måste installeras på nytt och roteras jämnt och dras åt med bultar.
5. Kulor, rullar, inre och yttre ringar, kuggstänger är hårt slitna eller metall som lossnar.
Lösning: Lagret bör bytas ut just nu.
6. Dålig anslutning till lastmaskiner.
De främsta orsakerna är dålig montering av kopplingen, överdriven remspänning, inkonsekvens med lastmaskinens axel, för liten diameter på remskivan, för långt från lagret, överdriven axiell eller radiell belastning etc.
Lösning: Korrigera den felaktiga anslutningen och undvik att lagret utsätts för onormala krafter.
7. Axeln är böjd.
Lösning: Lagerkraft är inte längre ren radiell kraft, vilket får lagret att värmas upp. Försök att räta ut den böjda axeln eller byt ut den mot en ny.
Kontakta oss:
Om du har några frågor om överhettning av motorlager, vänligen kontakta oss.
Vi tillhandahåller en komplett uppsättning lagerlösningar, inklusive design, tillverkning, försäljning, anpassning, teknisk support.
