Škoda pregrevanja ležaja motorja:
Ležaj motorja pregrevanje med delovanjem motorja je pogosta napaka. Razlogi so lahko različni, včasih pa je težko natančno ugotoviti razlog.
Zato je v mnogih primerih, če je ne odpravimo pravočasno, poškodba motorja resnejša, kar skrajša življenjsko dobo motorja in vpliva na normalno proizvodnjo.
Skupni dejavniki in rešitve za pregrevanje ležajev motorja:
1. Kotalni ležaj je nepravilno nameščen, a toleranca prileganja je pretesno ali preveč ohlapno.
Rešitev: Zmogljivost ležaja ni odvisna samo od natančnosti izdelave, temveč je odvisna tudi od dimenzijske natančnosti, tolerance oblike in hrapavosti površine gredi in luknje, ki se ji prilega, izbranega prileganja in ali je namestitev pravilna. Na splošno vodoravni motorji lahko dobro sestavljen kotalni ležaj prenese samo radialno napetost. Če pa sta notranji obroč ležaja in gredi pretesna ali pa sta zunanji obroč ležaja in končni pokrov pretesni, to je, ko je presežek prevelik, bo sklop naredil zračnost ležaja postanejo premajhni, včasih celo blizu nič. Na ta način vrtenje ni prožno in med delovanjem bo nastala toplota.
Običajno standard tolerančno območje notranjega premera notranjega obroča kot referenčni del premakne pod ničelno črto. Prileganje med tolerančnim območjem iste gredi in notranjim obročem ležaja je veliko bolj tesno kot prileganje, ki ga tvori splošna referenčna luknja.
2. Neustrezna izbira masti, nepravilna uporaba in vzdrževanje, slaba kakovost ali poslabšanje masti ali mešanje prahu in nečistoč lahko povzročijo pregrevanje ležajev.
Rešitev: Če dodate preveč ali premalo maščobe, se bo ležaj tudi segreval, kajti ko je maščobe preveč, bo med vrtečim se delom ležaja in maščobe veliko trenja in ko bo mast preveč malo, se lahko pojavi suhost. Vročina zaradi trenja. Zato količino maščobe je treba prilagoditi na približno 25% do 35% prostornine ležajne komore. Neprimerno ali pokvarjeno mast je treba očistiti in jo nadomestiti s primerno čisto mastjo.
3. Osna reža med zunanjim pokrovčkom ležaja motorja in zunanjim krogom kotalnega ležaja je premajhna.
Rešitev: Veliki in srednje veliki motorji navadno uporabljajo kroglične ležaje na podaljšanem koncu gredi. Podaljšanje konca gredi sprejme valjčne ležaje, tako da se lahko, ko se rotor segreje in razširi, prosto širi. Ker majhen motor na obeh koncih sprejme kroglične ležaje, mora biti med zunanjim pokrovom ležaja in zunanjim obročem ležaja ustrezna reža. V nasprotnem primeru lahko ležaj ustvarja toploto zaradi prekomernega toplotnega raztezanja v aksialni smeri. Ko pride do tega pojava, je treba odstraniti sprednji ali zadnji pokrov ležaja ali dodati tanko papirnato blazinico med pokrovom ležaja in končnim pokrovom, tako da bo med zunanjim pokrovom ležaja na enem koncu in zunanjim obročem dovolj prostora ležaja.
4. Končni pokrovi ali pokrovi ležajev na obeh straneh motorja niso pravilno nameščeni.
Rešitev: Če končni pokrovi ali pokrovčki ležajev na obeh straneh motorja niso nameščeni vzporedno ali če je zapora tesno pritrjena, bo krogla odstopila od tira in se vrtela ter ustvarjala toploto. Končne pokrove ali pokrovčke ležajev na obeh straneh je treba ponovno namestiti ravno, enakomerno zasukati in priviti z vijaki.
5. Kroglice, valji, notranji in zunanji obroči, stojala za kroglice so močno obrabljeni ali se kovina odlepi.
Rešitev: Trenutno je treba zamenjati ležaj.
6. Slaba povezava s tovornimi stroji.
Glavni razlogi so slaba montaža sklopke, prekomerna napetost jermena, neskladnost z osjo tovornega stroja, premajhen premer jermenice, predaleč od ležaja, prevelika osna ali radialna obremenitev itd.
Rešitev: Popravite napačno povezavo in se izognite izpostavljanju ležajev neobičajnim silam.
7. Gred je upognjena.
Rešitev: Sila ležaja ni več zgolj radialna sila, zaradi katere se ležaj segreje. Poskusite poravnati upognjeno gred ali jo zamenjati z novo.
Kontakt:
Če imate kakršna koli vprašanja o pregrevanje ležaja motorja, vas prosimo, da nas kontaktirate.
Ponujamo celoten sklop rešitev za ležaje, vključno z načrtovanjem, proizvodnjo, prodajo, prilagajanjem in tehnično podporo.
