Почему нельзя заполнять подшипники слишком большим количеством смазки?
Почему нельзя заполнять подшипники слишком большим количеством смазки?
Смазка обладает хорошей адгезией, износостойкостью, термостойкостью, стойкостью к ржавчине и смазывающими свойствами, что может улучшить стойкость к высокотемпературному окислению и замедлить старение.
В то же время он может растворять нагар, предотвращать накопление металлического мусора и масляных пятен, а также улучшать износостойкость, устойчивость к давлению и коррозионную стойкость машины.
Чем больше смазки, тем больше момент трения. При том же количестве заполнения момент трения герметичного подшипника больше, чем у открытого подшипника.
После того, как количество смазки эквивалентно 60% внутреннего объема подшипника, момент трения больше не увеличивается значительно.
Повышение температуры подшипника
С увеличением количества смазки рост температуры подшипника линейно увеличивается.
При том же количестве наполнения превышение температуры герметичного подшипника выше, чем у открытого подшипника.
Повышение температуры во время работы вызывает проблемы с уплотнением, увеличивает потребление энергии и вредно для самой смазки. Например, если подшипники двигателя заполнены слишком большим количеством смазки, потребление энергии возрастет. Более того, в серьезных случаях это приведет к неисправности мотора.
Смазка окисляется быстрее
Повышение температуры подшипника также приведет к более быстрому окислению смазки (преждевременный износ и сокращение срока службы). Повышение температуры приводит к тому, что базовое масло, содержащееся в консистентной смазке, ускоряет осаждение, а смазочный эффект консистентной смазки происходит главным образом из-за содержащегося в ней масла.
После того, как базовое масло уходит из консистентной смазки, остается загуститель, который высыхает и затвердевает, в результате чего вновь добавленная смазка не полностью течет к сердечнику подшипника, что приводит к плохой смазке. В результате произойдет износ подшипников и даже выход их из строя.
Кроме того, твердые блоки сухой смазки могут отвалиться, сломаться и попасть в подшипник.
Причина проблем с уплотнением
Слишком большое количество смазки также вызовет проблемы с уплотнением. Давление на уплотнения увеличится, что приведет к его разрыву и выходу из строя, что приведет к слабому уплотнению, появлению примесей и проницаемой воды и повреждению подшипника.
Таким образом, количество смазки в уплотненных подшипниках качения не должно превышать примерно 50% внутреннего пространства.
Тесты Шавки и Мохтара показывают, что Смазка шарикового подшипника в количестве от 25% до 35% является наиболее подходящей..
Как обеспечить правильную смазку?
Правильная смазка и регулярное техническое обслуживание могут предотвратить повреждение подшипников из-за проблем со смазкой.
Чтобы обеспечить надлежащую смазку, мы должны соблюдать следующие пункты.
1. Следуйте инструкциям производителя устройства для каждого устройства.
2. При добавлении смазки ее следует заливать между частями качения подшипника и корпусом (или держателем), чтобы обеспечить поступление достаточного количества смазки и полную смазку поверхности дорожки качения шпонки.
3. Обратите внимание на то, когда подшипник следует смазывать (повторная смазка).
4. Следите за показывающими приборами оборудования, чтобы как можно раньше выявлять признаки проблем, таких как колебания температуры и / или аномально высокие температуры.
5. Обратите внимание на шум оборудования или аномальную вибрацию.
6. Наблюдайте за утечкой смазочного масла.
7. Регулярно отбирайте смазочное масло и проверяйте его на загрязнение.
