Повреждение подшипника двигателя из-за перегрева:
Подшипник двигателя перегрев при работающем двигателе - распространенная неисправность. Причины могут быть разными, и иногда бывает сложно выяснить точную причину.
Поэтому во многих случаях, если с ним не обращаться вовремя, повреждение двигателя более серьезное, что сокращает срок его службы и влияет на нормальное производство.
Общие факторы и решения для перегрева подшипников двигателя:
1. Подшипник качения установлен неправильно, а подходящий допуск слишком туго или слишком свободно.
Решение: производительность подшипника зависит не только от точности изготовления, но также зависит от точности размеров, допуска формы и шероховатости поверхности вала и отверстия, соответствующего ему, выбранной посадки и правильности установки. В обычных горизонтальных двигателях хорошо собранный подшипник качения может выдерживать только радиальное напряжение. Однако, если внутреннее кольцо подшипника и вал слишком туго затянуты, или внешнее кольцо подшипника и торцевая крышка слишком туго затянуты, то есть, когда излишек слишком велик, сборка сделает зазор подшипника становятся слишком маленькими, иногда даже близкими к нулю. Таким образом, вращение не является гибким, и во время работы будет выделяться тепло.
Обычно стандарт перемещает зону допуска внутреннего диаметра внутреннего кольца подшипника в качестве эталонной детали ниже нулевой линии. Посадка между зоной допуска того же вала и внутренним кольцом подшипника намного более плотная, чем посадка, образованная стандартным контрольным отверстием.
2. Неправильный выбор смазки, неправильное использование и техническое обслуживание, низкое качество или порча смазки или смешивание пыли и примесей могут вызвать перегрев подшипника.
Решение: добавление слишком большого или слишком малого количества смазки также вызовет нагрев подшипника, потому что, когда смазки слишком много, будет большое трение между вращающейся частью подшипника и смазкой, а когда смазка будет слишком большой. немного, может возникнуть сухость. Тепло из-за трения. Следовательно, количество смазки должно быть отрегулировано примерно от 25% до 35% объема несущей камеры. Неподходящую или испорченную смазку следует очистить и заменить подходящей чистой смазкой.
3. Осевой зазор между внешней крышкой подшипника двигателя и внешней окружностью подшипника качения слишком мал.
Решение: в двигателях больших и средних размеров обычно используются шарикоподшипники на конце вала, отличном от вала. На удлинительном конце вала установлены роликовые подшипники, поэтому при нагревании и расширении ротора он может свободно выдвигаться. Поскольку в маленьком двигателе на обоих концах установлены шариковые подшипники, между внешней крышкой подшипника и наружным кольцом подшипника должен быть надлежащий зазор. В противном случае подшипник может нагреваться из-за чрезмерного теплового удлинения в осевом направлении. Когда это происходит, необходимо снять переднюю или заднюю крышку подшипника или добавить тонкую бумажную прокладку между крышкой подшипника и торцевой крышкой, чтобы было достаточно места между внешней крышкой подшипника на одном конце и наружным кольцом. подшипника.
4. Торцевые крышки или крышки подшипников с обеих сторон двигателя установлены неправильно.
Решение: если торцевые крышки или крышки подшипников с обеих сторон двигателя не установлены параллельно или упор не затянут, шарик отклонится от гусеницы и будет вращаться, выделяя тепло. Торцевые крышки или крышки подшипников с обеих сторон должны быть повторно установлены ровно, равномерно повернуты и затянуты болтами.
5. Шарики, ролики, внутреннее и внешнее кольца, опоры для шариков сильно изношены или отслоился металл.
Решение: сейчас необходимо заменить подшипник.
6. Плохая связь с грузовой техникой.
Основные причины - плохая сборка муфты, чрезмерное натяжение ремня, несоответствие оси нагружающей машины, слишком маленький диаметр шкива, слишком далеко от подшипника, чрезмерная осевая или радиальная нагрузка и т. Д.
Решение: исправьте неправильное соединение и избегайте воздействия на подшипник чрезмерных усилий.
7. Вал погнут.
Решение: сила подшипника больше не является чисто радиальной силой, которая вызывает нагрев подшипника. Попробуйте выпрямить изогнутый вал или заменить его новым.
Свяжитесь с нами:
Если у вас есть вопросы о перегрев подшипников двигателя, Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.
Мы предоставляем полный комплекс подшипниковых решений, включая проектирование, производство, продажу, настройку, техническую поддержку.
