Введение подшипников электрического двигателя:
Подшипники электродвигателей — для вращающихся электродвигателей (что электродвигатели?), подшипники являются очень важными компонентами. Их производительность и срок службы напрямую влияют на производительность и срок службы двигателя.
Повышение производительности и качества подшипников является важным аспектом для обеспечения стабильной и надежной работы двигателя.
Классификация подшипников двигателя:
Подшипники качения, обычно используемые в двигателях, представляют собой радиальные шарикоподшипники (например, 6203-2Z / C3, 6005 ), радиально-упорные шарикоподшипники, цилиндрические роликоподшипники и сферические роликоподшипники.
1. Радиальные шарикоподшипники обычно используются для подшипников на обоих концах небольших двигателей; радиально-упорные шарикоподшипники также используются в некоторых деталях.
2. В двигателях среднего размера обычно используются роликовые подшипники на стороне нагрузки и шарикоподшипники на стороне, не нагруженной.
3. В больших двигателях обычно используются сферические роликоподшипники.
Требования к производительности:
Основные требования к использованию подшипников двигателя: отсутствие ненормального звука, низкая вибрация, низкий уровень шума, низкое повышение температуры и долгая жизнь.
Отсутствие аномального звука в основном требует, чтобы не было аномального звука, вызванного трением скольжения во время работы подшипника.
После того, как машина установлена, запустите машину без нагрузки и прислушайтесь к аномальному звуку, отличному от электромагнитного звука и звука вентилятора.
Вибрация и шум являются наиболее важными требованиями к подшипникам. После установки значение вибрации всей машины должно соответствовать заводским требованиям.
Смазка:
Подшипники двигателя обычно смазываются консистентной смазкой и маслом, а некоторые из них являются самосмазывающимися. В большинстве двигателей общего назначения широко используются герметичные подшипники с консистентной смазкой.
| Товар | Консистентная смазка | Смазка маслом |
| Система уплотнения | образец | сложный, необходимо обратить внимание на техническое обслуживание |
| Производительность смазки | хорошо | хорошо |
| Скорость вращения | низкая скорость | средняя скорость и высокая скорость |
| Крутящий момент | большой | небольшой |
| Замена смазки | сложный | образец |
| Срок службы смазки | короткие | длинной |
| Охлаждающий эффект | нет | хорошо (требуется цикл) |
| Фильтрация примесей | трудный | легко |
| Утечка смазки | меньше утечки масла и меньше загрязнения | не подходит для мест, где не допускается утечка масла |
Клиренс:
Обычно мы выбираем подшипники с одинаковым зазором на обоих концах двигателя. Теоретически подшипник лучше всего работает в состоянии, близком к нулевому зазору в рабочих условиях. Учитывая коэффициенты допуска собираемых деталей, выполнить это требование практически невозможно. Если для регулировки подшипника используется аксиально-действующий пружинный элемент, то также может быть достигнута работа без люфта, но формирование угла контакта подшипника снизит грузоподъемность подшипника. Зазор подшипника обычно включает радиальное и осевое направления (мы фокусируемся только на радиальном зазоре цилиндрического роликоподшипника).
Gr—- Радиальный зазор
Ga—осевой зазор
Свяжитесь с нами:
Если у вас есть вопросы Подшипники электродвигателя, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам!
