ການແນະ ນຳ ລໍ້ Hub Bearings:
ແກນກາງຂອງລໍ້ເຊື່ອມຕໍ່ຢາງລົດ (ສ່ວນທີ່ ໝູນ) / ແຜ່ນເບກ (ສ່ວນທີ່ ໝູນ) ແລະພວງ (ສ່ວນທີ່ຄົງທີ່). ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງພວກມັນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການແຕກແຍກ ສຳ ລັບຄູ່ ໝູນ ວຽນແລະແຮງສົ່ງ. ສູນກາງຂອງລໍ້ລົດບັນທຸກແບດເຕີລີ່ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ (ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງພາຫະນະ) ແລະການໂຫຼດແກນ (ແຮງຂ້າງຫລືແຮງກະທົບຂ້າງຫຼັງຂອງຢາງເມື່ອຫັນ).
ໝວດ ໝີ
ອີງຕາມອົງປະກອບມ້ວນ, ລູກລໍ້ສາມາດແບ່ງອອກເປັນລູກປືນແລະລູກປືນຢາງ.
ໝີ ລູກມີຄວາມໄວ ໝູນ ວຽນສູງກວ່າເມື່ອທຽບກັບລູກລໍ້.
ໃນຂະນະທີ່ລູກກິ້ງສາມາດຮັບນ້ ຳ ໜັກ ໄດ້ຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບລູກປືນ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລົດລໍ້ ສຳ ລັບລົດໂດຍສານແມ່ນລູກບານ.
ໃນຂະນະທີ່ ສຳ ລັບພາຫະນະທີ່ມີພາຫະນະ ໜັກ (ຍານພາຫະນະວິສະວະ ກຳ ແລະລົດ SUV ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ລົດກະບະ, ແລະອື່ນໆ), ລໍ້ລົດແມ່ນລູກປືນ.
ຕາຕະລາງຂະ ໜາດ ຂອງລໍ້ Hub:
| ຈໍານວນຕົວແບບ | ຂະຫນາດ (mm) |
| BAH-0055 AAX | 37 * 72.04 * 37 |
| BAH-0068 ງ | 40 * 75 * 37 |
| BAH-0072 AB | 37 * 72 * 33 |
| BAH-0077 DX | 37 * 74 * 37 |
| BAH-0086 | 40 * 75 * 37 |
| BAH-0106 DX | 38,993 * 72 * 37 |
| BAH-0108 ງ | 39 * 72 * 37 |
| BAH-0117 | 42 * 80 * 34 / 36 |
| BAH-0122 | 47 * 83 * 37 |
| BAH 0155 | 42 * 78 * 40 |
| BAH 0178 (BAH0186) | 42 * 82 * 36 |
| BAH-0185 | 42 * 82 * 36 |
| BAH-5000 AA | 25 * 56 * 32 |
| BAH-5001 ກ | 35 * 66 * 32 |
| BAHB 309796 BA | 42 * 76 * 37-40 |
| BAHB 309797 ຄ | 45 * 84 * 39 |
| BAHB 311315 BD | 39 * 68 * 37 |
| BAHB 311316 ຂ | 34 * 62 * 37 |
| BAHB-311396 ຂ | 39 * 72 * 37 |
| BAHB 311413 ກ | 42 * 82 * 37 |
| BAHB 311424 ຂ | 42 * 75 * 37 |
| BAHB 311443 ຂ | 40 * 72 * 37 |
| BAHB 633528 ຍ | 35 * 68 * 37 |
| BAHB 633791 | 42 * 75,07 * 37 |
| BAHB 633815 AA | 39/41 * 75 * 37 |
| BAHB 633966 BB | 40 * 75 * 37 |
| BAHB 633967 | 35 * 68 * 37 |
| BAHB 636035 ກ | 30 * 72 * 37 |
| BAHB 636060 ຄ | 40 * 74 * 40 |
| BAHB 636096 ກ | 39 * 74 * 39 |
| BAHB 636114 ກ | 34 * 66 * 37 |
| BAHB 636149 ກ່ອນຄ. ສ | 45 * 84 * 39 |
| BAHB 636187 ຄ | 40 * 80 * 34 / 36 |
| BAHB-636193 ຄ | 38 * 70 * 37 |
| BAHB 636214 ກ | 45 * 43 * 85 * 37 |
| BAQB-446375 ຄ | 17 * 62 * 17 |
ວິທີການຕັດສິນວ່າ ໝີ ຂອງ Hub Bearb ຖືກຫັກຫລືບໍ່?
1. ວາງລົດຢູ່ເທິງຍົກ, ໝຸນ ລໍ້ຢ່າງແຮງເພື່ອເບິ່ງວ່າລໍ້ລົດຕິດ, ແລະປະເມີນວ່າແຮງບິດລາກຂອງລໍ້ຈະເປັນປົກກະຕິຫຼືບໍ່.
ຖ້າຫາກວ່າບານເຫຼັກບໍ່ຖືກລອກລົງຫລືອອກຈາກຕະຫຼອດ, ດັ່ງນັ້ນ, ການຕິດຂັດຫລືແຮງບິດລາກທີ່ເພີ່ມຂື້ນກໍ່ຈະເກີດຂື້ນ.
2. ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ວ່າຖ້າມີສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິຕໍ່ທິດທາງຂອງວົງລໍ້ໃນເວລາຂັບຂີ່ປົກກະຕິ.
ຖ້າບານເຫຼັກບໍ່ໄດ້ຮັບການຫລໍ່ລື່ນດີ, ບັນຫາ ທຳ ອິດແມ່ນສິ່ງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
ຖ້າບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ໂດຍທົ່ວໄປກໍ່ບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ.
3. ນອກຈາກນີ້, ເນື່ອງຈາກແຫຼ່ງຂໍ້ມູນສ່ວນໃຫຍ່ (ເສົາໄຟຟ້າຫລືວົງແຫວນ) ຂອງເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງລໍ້ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບການຮັບຜິດຊອບ, ຖ້າສັນຍານຄວາມໄວຂອງລໍ້ມີບັນຫາ, ກະດານເຄື່ອງມືຈະລາຍງານລະຫັດຜິດແລະຈຸດບົກຜ່ອງຂອງ ABS. ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້ສົດໃສ.
ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າໄຟສາຍຄວາມຜິດຂອງ ABS ຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ວ່າເສົາແມ່ເຫຼັກຂອງການແບກຫາບໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ.
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:
ຖ້າທ່ານມີ ຄຳ ຖາມກ່ຽວກັບບັນດາສູນກາງລໍ້, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ. ພວກເຮົາຈະຕອບທ່ານພາຍໃນ 12 ຊົ່ວໂມງ!
ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການແກ້ໄຂບັນຫາແບບມືອາຊີບ
ບໍລິສັດ Jinan TOP Bearing ຈຳ ກັດ
ເພີ່ມ: 1-2405-4, ເລກທີ 1825, ຖະ ໜົນ Hualong Rd, Licheng Dist, Jinan, Shandong, ຈີນ
ໂທ: + 86053188705752
ອີເມວ: [email protected]
