Bearing Limiting Speed ແນະນໍາ:
Bearing limiting speed ແມ່ນຄ່າຈໍາກັດຂອງຄວາມໄວທີ່ມັນສາມາດຫມຸນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີການສ້າງ friction ແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ບາດແຜ.
ພືດຫມູນວຽນຂອງ bearings ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຈໍາກັດໂດຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນ frictional ພາຍໃນ bearing ໄດ້. ເມື່ອຄວາມໄວເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດ, ເບກຈະບໍ່ສືບຕໍ່ຫມຸນຍ້ອນການບາດແຜ, ແລະອື່ນໆ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໄດ້ ຄວາມໄວຈໍາກັດ ຂອງ bearing ແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ປະເພດ, ຂະຫນາດແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ bearing, ວິທີການ lubrication, ຄຸນນະພາບແລະປະລິມານຂອງ lubricant, ອຸປະກອນການແລະປະເພດຂອງ cage, ແລະເງື່ອນໄຂການໂຫຼດໄດ້.
ຄວາມໄວຈໍາກັດຂອງລູກປືນປະເພດຕ່າງໆຂອງລູກປືນທີ່ນໍາໃຊ້ການຫລໍ່ລື່ນນໍ້າມັນແລະການຫລໍ່ລື່ນນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ໃນຕາຕະລາງຂະຫນາດຂອງລູກປືນແຕ່ລະຄົນ. ມູນຄ່າຊີ້ບອກເຖິງຄ່າຈໍາກັດຂອງຄວາມໄວເມື່ອການອອກແບບມາດຕະຖານຫມຸນຫມຸນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດທົ່ວໄປ (C/P≥13, Fa/Fr≤0.25).
ປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໄວຈໍາກັດ:
1. ວິທີການຫລໍ່ລື່ນ
Bearings lubricated ໂດຍນ້ໍາມັນອາຍແກັສຫຼື mist ນ້ໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສາມາດສະຫນອງຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງນ້ໍາມັນ lubricating ໃຫມ່ກັບ bearing ໄດ້, ປະສິດທິຜົນຮັບປະກັນຄວາມຫນາຂອງຮູບເງົານ້ໍາ lubricating ຂອງ bearing ໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ວິທີການຫລໍ່ລື່ນຂອງ jet ສາມາດເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກການດໍາເນີນງານຂອງລູກປືນຢ່າງໄວວາເນື່ອງຈາກການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະເພີ່ມຄວາມໄວຈໍາກັດຂອງລູກປືນ.
2. ການໂຫຼດແບກຫາບ
ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລູກປືນມ້ວນສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດແລະການຫລໍ່ລື່ນທີ່ແນ່ນອນ, ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງລູກປືນ, ຂະຫນາດ, ທິດທາງ, ວິທີການ lubrication, ໂຄງສ້າງ cage, ສະພາບຄວາມເຢັນ, ການໂຫຼດ (ຂະຫນາດ, ປະເພດ, ທິດທາງ), ແລະອື່ນໆ. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ bearing ແລະການປັບເຫມາະສົມຂອງການເກັບກູ້ bearing ສາມາດເພີ່ມທະວີການຈໍາກັດຄວາມໄວຂອງລູກປືນເຈາະເລິກ.
3. ການບີບບັງຄັບກ່ອນ
ເມື່ອລູກປືນຖືກຕິດຕັ້ງ, ຖ້າແຮງດັນກ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງອົງປະກອບມ້ວນແລະຫນ້າດິນຂອງລູກປືນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອລູກປືນແລ່ນ, ແລະການຜະລິດຄວາມຮ້ອນກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ pre-tightening ພາຍໃນຂອງ bearing, ເຮັດໃຫ້ bearing ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນຜະລິດພັຍແລະຫຼຸດຜ່ອນການ bearing ຈໍາກັດ.
4. ໂຫມດຂັບ
ຄວາມໄວຈໍາກັດຂອງລູກປືນຈະແຕກຕ່າງກັນກັບຮູບແບບການຂັບລົດຂອງ spindle. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອ spindle ໄຟຟ້າຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຂັບລົດ, ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຂອງ spindle ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່. ຖ້າກະບອກນອກຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມລະຫວ່າງວົງແຫວນພາຍໃນແລະນອກຂອງລູກປືນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດພາຍໃນຂອງລູກປືນຫຼຸດລົງ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຈໍາກັດ. ໃນເວລາທີ່ກະບອກນອກຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມທົນທານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງບ່ອນນັ່ງ bearing, ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ bearing ແລະບ່ອນນັ່ງ bearing ແຕກຕ່າງກັນ, ເຫມາະວົງນອກໄດ້ຖືກປ່ຽນຈາກເຫມາະ clearance ເປັນເຫມາະ interference, ແລະພາຍໃນ. pre-tightening ຜົນບັງຄັບໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຈໍາກັດ.
5. Bearing Clearance
ໃນເວລາທີ່ການເກັບກູ້ເປັນມູນຄ່າທາງລົບເລັກນ້ອຍ, ຊີວິດການຈັດອັນດັບແມ່ນຍາວທີ່ສຸດ, ແລະຄວາມສາມາດຮັບຮອງເອົາແລະຄວາມໄວຈໍາກັດແມ່ນສູງທີ່ສຸດໃນເວລານີ້. ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າການເກັບກູ້ຕົວຈິງຍັງຖືກຫັກອອກຈາກການຜິດປົກກະຕິທີ່ເກີດຈາກການແຊກແຊງຂອງເຫມາະແລະຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງອຸນຫະພູມ, ການເກັບກູ້ທາງລົບຂະຫນາດນ້ອຍນີ້ແມ່ນຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມ, ແລະເມື່ອການເກັບກູ້ແມ່ນລົບເກີນໄປ, ຊີວິດການຈັດອັນດັບຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປັດຈຸບັນ, ການເກັບກູ້ໃນທາງບວກຢູ່ໃກ້ກັບ 0 ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເລືອກ.
6. ການປະສົມປະສານ Bearing
ໃນເວລາທີ່ bearing ໄດ້ຖືກປະກອບ, ເນື່ອງຈາກຈໍານວນການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກ bearing ສາມາດເອົາໄປຢ່າງໄວວາ, ແລະຄວາມໄວຈໍາກັດສາມາດປັບປຸງຕື່ມອີກ.
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:
ຖ້າທ່ານມີ ຄຳ ຖາມໃດໆຂອງ Bearing ຄວາມໄວຈໍາກັດ, pls ຮູ້ສຶກບໍ່ເສຍຄ່າຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ.
ພວກເຮົາຈະໃຫ້ທ່ານຕອບກັບພາຍໃນ 12 ຊົ່ວໂມງ!
ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການແກ້ໄຂບັນຫາແບບມືອາຊີບ & ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງທ່ານ
ບໍລິສັດ Jinan TOP Bearing ຈຳ ກັດ
ເພີ່ມ: 1-2405-4, ເລກທີ 1825, ຖະ ໜົນ Hualong Rd, Licheng Dist, Jinan, Shandong, ຈີນ
