ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງ Motor Bearing Overheating ຄວາມເສຍຫາຍ:
ມໍເຕີ້ overheating ໃນເວລາທີ່ motor ແມ່ນແລ່ນແມ່ນຄວາມຜິດທົ່ວໄປ. ເຫດຜົນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ແລະບາງຄັ້ງມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາເຫດຜົນທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ສະນັ້ນ, ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມເວລາ, ຜົນເສຍຫາຍຂອງມໍເຕີແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງມໍເຕີສັ້ນລົງແລະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຜະລິດ ທຳ ມະດາ.
ປັດໄຈທົ່ວໄປແລະວິທີແກ້ໄຂ ສຳ ລັບການຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຂັບຂີ່ລົດໄວເກີນໄປ:
1. ກະບອກມ້ວນຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ພໍທົນທານ ແມ່ນໃກ້ຊິດເກີນໄປຫຼືວ່າງເກີນໄປ.
ວິທີແກ້ໄຂ: ປະສິດທິພາບຂອງການຮັບຜິດຊອບບໍ່ພຽງແຕ່ຂື້ນກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຜະລິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງຂື້ນກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິ, ຄວາມທົນທານຂອງຮູບຮ່າງແລະຄວາມຫຍາບຂອງ ໜ້າ ຜີແລະຮູທີ່ສອດຄ່ອງກັບມັນ, ຄວາມ ເໝາະ ສົມທີ່ເລືອກແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນມໍເຕີແບບແນວນອນທົ່ວໄປ, ລໍ້ເລື່ອນທີ່ປະກອບເຂົ້າກັນໄດ້ດີສາມາດທົນຕໍ່ຄວາມກົດດັນຈາກລັງສີໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າວົງແຫວນພາຍໃນຂອງເກິດແລະເພົາມີຄວາມ ແໜ້ນ ເກີນໄປ, ຫຼືວົງແຫວນດ້ານນອກຂອງວົງແຫວນແລະຝາປິດສິ້ນສຸດເກີນໄປ, ນັ້ນແມ່ນ, ເມື່ອການເກີນດຸນມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ການປະກອບຈະເຮັດໃຫ້ການເກັບຕົວຢ່າງເກິດຂື້ນ. ກາຍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ບາງຄັ້ງເຖິງແມ່ນວ່າໃກ້ກັບສູນ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ການຫມູນວຽນບໍ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ແລະຄວາມຮ້ອນຈະຖືກສ້າງຂື້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ມາດຕະຖານດັ່ງກ່າວຍ້າຍວົງແຫວນພາຍໃນຂອງຄວາມທົນທານຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງເປັນສ່ວນອ້າງອິງໄປສູ່ເສັ້ນສູນ. ຄວາມພໍດີລະຫວ່າງເຂດທີ່ທົນທານຂອງເພົາດຽວກັນແລະວົງແຫວນພາຍໃນມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍກ່ວາສິ່ງທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍຂຸມອ້າງອີງທົ່ວໄປ.
2. ການເລືອກໄຂມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການໃຊ້ແລະການ ບຳ ລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຄຸນນະພາບບໍ່ດີຫລືການເສື່ອມສະພາບຂອງໄຂມັນ, ຫຼືການປະສົມຂີ້ຝຸ່ນແລະຄວາມບໍ່ສະອາດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.
ວິທີແກ້ໄຂ: ການຕື່ມນໍ້າມັນທີ່ມີນ້ ຳ ມັນຫຼາຍເກີນໄປຫຼື ໜ້ອຍ ເກີນໄປກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດພາລະທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນໄດ້, ເພາະວ່າໃນເວລາທີ່ໄຂມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນຈະມີຄວາມແຕກແຍກຫຼາຍລະຫວ່າງສ່ວນທີ່ ໝຸນ ຂອງເກິດແລະນໍ້າມັນ, ແລະເມື່ອໄຂມັນເກີນ ພຽງເລັກນ້ອຍ, ຄວາມແຫ້ງແລ້ງອາດຈະເກີດຂື້ນ. ຄວາມຮ້ອນເນື່ອງຈາກການຂັດ. ສະນັ້ນ, ປະລິມານນ້ ຳ ມັນຕ້ອງໄດ້ປັບຂື້ນປະມານ 25% ເຖິງ 35% ຂອງປະລິມານຂອງສະພາການເກິດໄດ້. ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ ເໝາະ ສົມຫຼືຊຸດໂຊມຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມແລະທົດແທນດ້ວຍນໍ້າມັນທີ່ສະອາດ.
3. ຊ່ອງຫວ່າງທາງເພົາລະຫວ່າງ ໝີ ທີ່ຢູ່ທາງນອກຂອງມໍເຕີແລະວົງກົມນອກຂອງລໍ້ເລື່ອນແມ່ນນ້ອຍເກີນໄປ.
ວິທີແກ້ໄຂ: ມໍເຕີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະຂະ ໜາດ ກາງໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ລູກປືນທີ່ຈຸດສົ່ງເສີມທີ່ບໍ່ແມ່ນ shaft. ສ່ວນຂະຫຍາຍຂອງເພົາໄດ້ຮັບຮອງເອົາລູກກິ້ງ, ສະນັ້ນ, ເມື່ອ rotor ໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນແລະຂະຫຍາຍອອກ, ມັນສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄດ້ຢ່າງເສລີ. ເນື່ອງຈາກມໍເຕີຂະ ໜາດ ນ້ອຍຈະຮັບຜິດຊອບລູກບານຢູ່ທັງສອງສົ້ນ, ຄວນມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ ເໝາະ ສົມລະຫວ່າງຝາປິດດ້ານນອກແລະວົງແຫວນດ້ານນອກຂອງເກິດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການຮັບຜິດຊອບອາດຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນໄດ້ເນື່ອງຈາກການຍືດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປໃນທິດທາງແກນ. ເມື່ອປະກົດການດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນ, ຄວນເອົາຝາດ້ານ ໜ້າ ຫລືດ້ານຫລັງອອກ, ຫລືແຜ່ນກະດາດບາງໆຄວນເພີ່ມລະຫວ່າງຝາປິດປົກຫຸ້ມແລະຝາປິດ, ເພື່ອໃຫ້ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍລະຫວ່າງຝາປິດດ້ານນອກຂອງສົ້ນຢູ່ສົ້ນ ໜຶ່ງ ແລະວົງແຫວນດ້ານນອກ ຂອງທີ່ເກິດໄດ້.
4. ຝາຄອບດ້ານ ໜ້າ ຫລືຝາຫຸ້ມທັງສອງຂ້າງຂອງມໍເຕີບໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ວິທີແກ້ໄຂ: ຖ້າ ໝວກ ສິ້ນສຸດຫລື ໝວກ ໃສ່ທັງສອງດ້ານຂອງມໍເຕີບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຂະ ໜານ ຫຼືຢຸດບໍ່ ແໜ້ນ, ບານກໍ່ຈະຫລັ່ງຈາກເສັ້ນທາງແລະຫມຸນແລະສ້າງຄວາມຮ້ອນ. ໝວກ ສິ້ນຫລື ໝີ ທີ່ທັງສອງດ້ານຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ ໃໝ່, ແລະ ໝູນ ວຽນໃຫ້ ແໜ້ນ ແລະ ແໜ້ນ ດ້ວຍໂບ.
5. ລູກບານ, ລູກກິ້ງ, ແຫວນພາຍໃນແລະນອກ, ພວງ ໝາກ ບານແມ່ນສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງຫລືປອກໂລຫະອອກ.
ວິທີແກ້ໄຂ: ການຮັບຜິດຊອບຄວນຖືກທົດແທນໃນເວລານີ້.
6. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີກັບເຄື່ອງຈັກການໂຫຼດ.
ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນການປະກອບສາຍບໍ່ດີ, ຄວາມກົດດັນສາຍແອວຫຼາຍເກີນໄປ, ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງກັບແກນຂອງເຄື່ອງໂຫຼດ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະ ໜາດ ນ້ອຍເກີນໄປ, ເກີນໄປຈາກການຮັບຜິດຊອບ, ການໂຫຼດທາງຂວາງຫລືທາງລັດສະ ໝີ.
ວິທີແກ້ໄຂ: ແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະຫລີກລ້ຽງການແບກຫາບຈາກການຖືກບັງຄັບຈາກ ກຳ ລັງທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
7. ເສັ້ນໂຄ້ງແມ່ນໂຄ້ງ.
ວິທີແກ້ໄຂ: ການແບກຫາບແມ່ນບໍ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈາກລັດສະ ໝີ ທີ່ບໍລິສຸດ, ເຊິ່ງເປັນສາເຫດເຮັດໃຫ້ເກິດຄວາມຮ້ອນ. ພະຍາຍາມໃຫ້ເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ກົງຫລືໂຄ້ງມັນຄືນ ໃໝ່.
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:
ຖ້າທ່ານມີ ຄຳ ຖາມກ່ຽວກັບ motor ຮັບຜິດຊອບ overheating, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ.
ພວກເຮົາສະ ໜອງ ຊຸດແກ້ໄຂທີ່ສົມບູນ, ລວມທັງການອອກແບບ, ການຜະລິດ, ການຂາຍ, ການປັບແຕ່ງ, ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານເຕັກນິກ.
