Danni da surriscaldamento del cuscinetto del motore:
Cuscinetto motore il surriscaldamento quando il motore è in funzione è un guasto comune. I motivi possono variare e talvolta è difficile scoprirne il motivo preciso.
Pertanto, in molti casi, se non viene gestito in tempo, il danno del motore è più grave, il che accorcia la vita del motore e influisce sulla normale produzione.
Fattori comuni e soluzioni per il surriscaldamento dei cuscinetti del motore:
1. Il cuscinetto volvente è installato in modo errato e il tolleranza di adattamento è troppo stretto o troppo largo.
Soluzione: le prestazioni del cuscinetto non dipendono solo dalla precisione di produzione, ma dipendono anche dall'accuratezza dimensionale, dalla tolleranza di forma e dalla rugosità superficiale dell'albero e del foro abbinati, dall'adattamento selezionato e dalla correttezza dell'installazione. In generale i motori orizzontali, un cuscinetto volvente ben assemblato può sopportare solo sollecitazioni radiali. Tuttavia, se l'anello interno del cuscinetto e l'albero sono troppo stretti, o l'anello esterno del cuscinetto e il coperchio terminale sono troppo stretti, cioè, quando l'eccedenza è troppo grande, l'assemblaggio farà il gioco del cuscinetto diventare troppo piccolo, a volte anche vicino allo zero. In questo modo, la rotazione non è flessibile e durante il funzionamento verrà generato calore.
Di solito, lo standard sposta la zona di tolleranza del diametro interno dell'anello interno del cuscinetto come parte di riferimento al di sotto della linea dello zero. L'accoppiamento tra la zona di tolleranza dello stesso albero e l'anello interno del cuscinetto è molto più stretto dell'accoppiamento formato dal foro di riferimento generale.
2. Una selezione inappropriata del grasso, un uso e una manutenzione impropri, una scarsa qualità o un deterioramento del grasso o la miscelazione di polvere e impurità possono causare il surriscaldamento dei cuscinetti.
Soluzione: L'aggiunta di troppo o troppo poco grasso provocherà anche il surriscaldamento del cuscinetto, perché quando il grasso è troppo, ci sarà molto attrito tra la parte rotante del cuscinetto e il grasso, e quando il grasso è troppo poco, può verificarsi secchezza. Calore dovuto all'attrito. Perciò, la quantità di grasso deve essere regolata da circa il 25% al 35% del volume della camera del cuscinetto. Il grasso non idoneo o deteriorato deve essere pulito e sostituito con un grasso pulito adatto.
3. Lo spazio assiale tra il cappello del cuscinetto esterno del motore e il cerchio esterno del cuscinetto volvente è troppo piccolo.
Soluzione: I motori di grandi e medie dimensioni utilizzano generalmente cuscinetti a sfera all'estremità non dell'estensione dell'albero. L'estremità dell'estensione dell'albero adotta cuscinetti a rulli, in modo che quando il rotore viene riscaldato e si espande, può estendersi liberamente. Poiché il piccolo motore adotta cuscinetti a sfera su entrambe le estremità, dovrebbe esserci uno spazio adeguato tra il coperchio del cuscinetto esterno e l'anello esterno del cuscinetto. In caso contrario, il cuscinetto potrebbe generare calore a causa dell'eccessivo allungamento termico in direzione assiale. Quando si verifica questo fenomeno, è necessario rimuovere il coperchio del cuscinetto anteriore o posteriore o aggiungere un tampone di carta sottile tra il coperchio del cuscinetto e il coperchio dell'estremità, in modo che ci sia spazio sufficiente tra il coperchio del cuscinetto esterno a un'estremità e l'anello esterno del cuscinetto.
4. I coperchi delle estremità o dei cuscinetti su entrambi i lati del motore non sono installati correttamente.
Soluzione: se i cappelli terminali o dei cuscinetti su entrambi i lati del motore non sono installati parallelamente o l'arresto non è stretto, la sfera devierà dal binario e ruoterà generando calore. I cappucci terminali o dei cuscinetti su entrambi i lati devono essere reinstallati in piano, ruotati e serrati in modo uniforme con bulloni.
5. Le sfere, i rulli, gli anelli interni ed esterni, le rastrelliere delle sfere sono molto usurate o il metallo si sta staccando.
Soluzione: a questo punto il cuscinetto deve essere sostituito.
6. Collegamento scadente con la macchina di carico.
I motivi principali sono il cattivo assemblaggio del giunto, l'eccessiva tensione della cinghia, l'incongruenza con l'asse della macchina di carico, il diametro della puleggia troppo piccolo, troppo lontano dal cuscinetto, carico assiale o radiale eccessivo, ecc.
Soluzione: correggere il collegamento errato ed evitare che il cuscinetto sia soggetto a forze anormali.
7. L'albero è piegato.
Soluzione: la forza del cuscinetto non è più pura forza radiale, che provoca il riscaldamento del cuscinetto. Prova a raddrizzare l'albero piegato o sostituirlo con uno nuovo.
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