Structure de roulement de roue avant de camion
Le roulement de roue avant de camion est un roulement. La structure de base des roulements est comme ci-dessous.
L'ensemble de roue avant du camion est équipé de roulements intérieurs et extérieurs de 2 ensembles (par exemple, SET403, JEU406 3782-3720, SET415).
Les roulements sont lubrifiés avec de la graisse. Selon les principes de performance et de conception, les roulements sont des roulements à rouleaux coniques. La structure de base du roulement à rouleaux coniques se compose de 4 parties: bague extérieure, bague intérieure, élément roulant et cage.
La bague extérieure et la bague intérieure sont respectivement assemblées avec le tourillon et le siège de palier. Habituellement, la bague extérieure est fixe et la bague intérieure tourne avec le tourillon.
Les éléments roulants courent sur les chemins de roulement des bagues intérieure et extérieure.
La cage sépare uniformément les éléments roulants afin d'éviter une usure croissante en évitant le contact direct entre éléments roulants adjacents.
Analyse de la cause des dommages aux roulements des roues avant du camion
1. Raisons du fonctionnement
① Surcharge
La qualité de chargement du camion est conçue pour être de 260 tonnes. En raison des tâches de production lourdes et des compétences limitées des opérateurs, des surcharges de camion se produisent fréquemment. Cela augmentera la capacité de charge des roues avant du camion et la pression des roulements des roues avant. En conséquence, les roulements de roue avant sont plus faciles à casser.
② Manque de compétences opérationnelles
Lorsque le camion roule à grande vitesse, la fréquence d'utilisation des freins augmentera ou le frein sera utilisé de manière plus urgente. De cette façon, le poids et la charge du camion se concentreront principalement sur l'essieu avant en raison de la force d'impact, et la force d'impact sur l'essieu avant agira principalement sur les roues avant. En conséquence, une force d'impact aussi importante aggravera inévitablement les dommages du roulement, réduisant ainsi considérablement la durée de vie du roulement.
③ Fonctionnement continu
Dans la zone minière à ciel ouvert, les conducteurs de camions lourds utilisent 4 équipes et 3 équipes de fabrication, de sorte que les opérations continues sont plus fréquentes. À la fin d'un quart de travail, le camion sera remis à l'opérateur du quart suivant pour travailler s'il n'y a pas de défaut. Cela entraînera une dissipation incomplète du camion, un maintien à température élevée pendant une longue période et la température du roulement de roue avant augmentera également. De cette façon, les performances lubrifiantes de la graisse seront réduites, aggravant ainsi l'usure des roulements de roue avant.
2. Problème de qualité des roulements
La qualité du matériau du roulement n'est pas élevée. En termes de qualité du matériau du roulement lui-même, il y a des fissures, des taches et des bavures sur la surface du roulement. Ces défauts sont les principales causes d'endommagement des roulements.
②Graisse incorrecte
Les tâches de production de camions sont lourdes. En raison de la grande différence de température dans l'environnement de travail, la viscosité de la graisse change également, de sorte que la graisse n'a pas l'effet d'une résistance à haute température et à haute pression. La viscosité de la graisse diminuera et se diluera pendant une longue période. Par conséquent, cela entraînera une importante perte de graisse, ce qui affectera gravement l'efficacité de la lubrification du roulement et augmentera éventuellement l'usure du roulement. En conséquence, une défaillance des roulements se produira.
3. Facteur de compétence d'entretien
①Utilisation incorrecte de l'azote liquide
Avant d'installer le roulement, il est nécessaire de tremper le manchon de roulement avec de l'azote liquide. Le but est de rendre le manchon de roulement rétractable à froid et facile à installer. Si le temps d'immersion est court, le roulement ne peut pas être installé correctement. De même, si le temps d'immersion est long, la ténacité du manchon de palier sera réduite. Si la ténacité est réduite, la durée de vie du manchon de roulement sera également diminuée, ce qui affectera gravement l'utilisation du roulement.
Méthode de mesure incorrecte de l'écart
Après avoir fixé le roulement, l'écart entre le roulement et la plaque de pression doit être mesuré. Mais parfois, au cours du processus de mesure, le personnel néglige la précision du pied à coulisse et le pied à coulisse ne revient pas à zéro, ce qui augmente l'écart mesuré. Cela affectera la durée de vie du roulement et le roulement sera endommagé
③Ajustement inadéquat des électrodes
Parfois, le personnel de maintenance n'ajoute pas de coussinets de réglage en fonction des valeurs de mesure spécifiées, mais les ajoute en fonction de sa propre expérience. Cela conduira à terme à plus ou moins de patins de réglage, ce qui affecte l'utilisation du roulement
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