Daños por sobrecalentamiento del cojinete del motor:
Cojinete del motor el sobrecalentamiento cuando el motor está funcionando es una falla común. Los motivos pueden variar y, a veces, es difícil encontrar el motivo exacto.
Por tanto, en muchos casos, si no se maneja a tiempo, el daño del motor es más grave, lo que acorta la vida del motor y afecta la producción normal.
Factores comunes y soluciones para el sobrecalentamiento de los cojinetes del motor:
1. El rodamiento está instalado incorrectamente y el tolerancia de ajuste está demasiado apretado o demasiado flojo.
Solución: El rendimiento del rodamiento no solo depende de la precisión de fabricación, sino que también depende de la precisión dimensional, la tolerancia de la forma y la rugosidad de la superficie del eje y el orificio coincidentes con él, el ajuste seleccionado y si la instalación es correcta. En motores horizontales generales, un rodamiento bien ensamblado solo puede soportar esfuerzos radiales. Sin embargo, si el aro interior del rodamiento y el eje están demasiado apretados, o el aro exterior del rodamiento y la tapa del extremo están demasiado apretados, es decir, cuando el excedente es demasiado grande, el ensamblaje hará que la holgura del rodamiento se vuelven demasiado pequeños, a veces incluso cerca de cero. De esta forma, la rotación no es flexible y se generará calor durante el funcionamiento.
Normalmente, la norma mueve la zona de tolerancia del diámetro interior del aro interior del rodamiento como parte de referencia por debajo de la línea cero. El ajuste entre la zona de tolerancia del mismo eje y el aro interior del rodamiento es mucho más estrecho que el ajuste formado por el orificio de referencia general.
2. La selección inadecuada de grasa, el uso y el mantenimiento incorrectos, la mala calidad o el deterioro de la grasa o la mezcla de polvo e impurezas pueden provocar el sobrecalentamiento de los cojinetes.
Solución: Agregar demasiada o muy poca grasa también hará que el rodamiento se caliente, porque cuando la grasa es demasiada, habrá mucha fricción entre la parte giratoria del rodamiento y la grasa, y cuando la grasa es demasiado poco, puede producirse sequedad. Calor por fricción. Por lo tanto, la cantidad de grasa debe ajustarse aproximadamente entre el 25% y el 35% del volumen de la cámara del cojinete. La grasa inadecuada o deteriorada debe limpiarse y reemplazarse con una grasa limpia adecuada.
3. El espacio axial entre la tapa exterior del rodamiento del motor y el círculo exterior del rodamiento es demasiado pequeño.
Solución: Los motores grandes y medianos generalmente usan rodamientos de bolas en el extremo de extensión sin eje. El extremo de la extensión del eje adopta rodamientos de rodillos, de modo que cuando el rotor se calienta y se expande, puede extenderse libremente. Dado que el motor pequeño adopta rodamientos de bolas en ambos extremos, debe haber un espacio adecuado entre la cubierta del rodamiento exterior y el anillo exterior del rodamiento. De lo contrario, el rodamiento puede generar calor debido a un alargamiento térmico excesivo en la dirección axial. Cuando ocurre este fenómeno, se debe quitar la cubierta del cojinete delantero o trasero, o se debe agregar una almohadilla de papel delgada entre la cubierta del cojinete y la cubierta del extremo, de modo que haya suficiente espacio entre la cubierta del cojinete exterior en un extremo y el anillo exterior. del rodamiento.
4. Las cubiertas de los extremos o las cubiertas de los cojinetes en ambos lados del motor no están instaladas correctamente.
Solución: Si las tapas de los extremos o las tapas de los cojinetes en ambos lados del motor no están instaladas en paralelo o el tope no está apretado, la bola se desviará de la pista y girará y generará calor. Las tapas de los extremos o las tapas de los cojinetes en ambos lados se deben volver a instalar en posición plana, y se deben girar y apretar uniformemente con pernos.
5. Las bolas, los rodillos, los aros interior y exterior, los soportes de las bolas están muy desgastados o el metal se está desprendiendo.
Solución: el rodamiento debe reemplazarse en este momento.
6. Mala conexión con la maquinaria de carga.
Las principales razones son un mal montaje del acoplamiento, tensión excesiva de la correa, inconsistencia con el eje de la máquina de carga, diámetro demasiado pequeño de la polea, demasiado lejos del rodamiento, carga axial o radial excesiva, etc.
Solución: Corrija la conexión incorrecta y evite que el rodamiento sea sometido a fuerzas anormales.
7. El eje está doblado.
Solución: La fuerza del rodamiento ya no es una fuerza radial pura, lo que hace que el rodamiento se caliente. Intente enderezar el eje doblado o sustitúyalo por uno nuevo.
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