Introducción de la velocidad de limitación del rodamiento:
La velocidad límite del rodamiento es el valor límite de la velocidad a la que puede girar continuamente sin generar fricción y calentamiento que puedan causar quemaduras.
La rotación de los rodamientos está limitada principalmente por el aumento de temperatura causado por el calentamiento por fricción dentro del rodamiento. Cuando la velocidad excede un cierto límite, el rodamiento no continuará girando debido a quemaduras, etc.
Por lo tanto, la velocidad límite del rodamiento depende de varios factores, como el tipo, tamaño y precisión del rodamiento, el método de lubricación, la calidad y cantidad del lubricante, el material y tipo de la jaula y las condiciones de carga.
Las velocidades límite de varios tipos de cojinetes que utilizan lubricación con grasa y lubricación con aceite se enumeran en la tabla de tamaños de cada cojinete. El valor indica el valor límite de la velocidad cuando el rodamiento de diseño estándar gira bajo la condición de carga general (C / P≥13, Fa / Fr≤0.25).
Factores que afectan la velocidad límite:
1. Método de lubricación
Los rodamientos lubricados por aceite-gas o neblina de aceite pueden suministrar continuamente una pequeña cantidad de aceite lubricante nuevo al rodamiento, asegurando de manera efectiva el espesor de la película de aceite lubricante del rodamiento. Además, el método de lubricación por chorro puede eliminar rápidamente el calor generado por la operación del rodamiento debido a la gran cantidad de suministro de aceite y aumentar la velocidad límite del rodamiento.
2. Carga de rodamiento
La velocidad máxima del rodamiento puede alcanzar la velocidad máxima bajo ciertas condiciones de carga y lubricación, dependiendo del tipo de rodamiento, tamaño, dirección, método de lubricación, estructura de la jaula, condición de enfriamiento, carga (tamaño, tipo, dirección), etc. La precisión del rodamiento y el ajuste adecuado de la holgura del rodamiento pueden aumentar la velocidad límite de los rodamientos rígidos de bolas.
3. Fuerza de apriete previo
Cuando se instala el rodamiento, si la fuerza de apriete previo es demasiado grande, la tensión de contacto entre los elementos rodantes y la superficie de la pista de rodadura del rodamiento aumentará cuando el rodamiento esté en funcionamiento, y la generación de calor también aumentará, lo que aumentará aún más. la fuerza interna de apriete previo del rodamiento, facilitando el rodamiento, produce desgaste y reduce el rodamiento límite.
4. Modo de conducción
La velocidad límite del rodamiento variará con el modo de conducción del eje. Por ejemplo, cuando se utiliza el husillo eléctrico para conducir, la generación de calor interno del husillo es relativamente grande. Si el cilindro exterior se usa para enfriar al mismo tiempo, hará que aumente la diferencia de temperatura entre los anillos interior y exterior del rodamiento, lo que aumentará la carga interna del rodamiento y reducirá la velocidad límite. Cuando el cilindro exterior se usa para enfriar, debido a las diferentes tolerancias del asiento del cojinete, la expansión térmica del cojinete y el asiento del cojinete son diferentes, el ajuste del anillo exterior cambia de un ajuste de holgura a un ajuste de interferencia, y el ajuste interno La fuerza de apriete previo aumenta, lo que provoca un cambio en la velocidad límite.
5. Holgura de los cojinetes
Cuando la holgura tiene un valor ligeramente negativo, la vida nominal es la más larga y la capacidad de carga y la velocidad límite también son las más altas en este momento. Pero debido a que la holgura real también se resta de la deformación causada por la interferencia del ajuste y la diferencia de temperatura, esta pequeña holgura negativa es difícil de controlar, y una vez que la holgura es demasiado negativa, la vida nominal se reducirá significativamente. Por lo tanto, actualmente, generalmente se selecciona el aclaramiento positivo cercano a 0.
6. Combinación de rodamientos
Cuando se ensambla el rodamiento, debido a la gran cantidad de suministro de aceite, el calor generado por el rodamiento se puede eliminar rápidamente y la velocidad límite se puede mejorar aún más.
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